【易车网重庆讯】帕杰罗(参数配置 报价 点评)，一个传奇般的车型，30多年的历史，让帕杰罗注定成为日系越野车中的常青树，12次达喀尔拉力赛的总冠军和达喀尔拉力赛7连贯的成绩让帕杰罗成为不折不扣的达喀尔之王。帕杰罗（Pajero）的名称来自于生活在南美阿根廷巴塔哥尼亚的野猫。正是这种动物的“野性”与“美丽”，充分诠释了PAJERO的魅力。

来到北滨路，被超载的卡车碾压得路况并不是很好的道路条件，让轿车甚至CROSSCOVER车型在北滨路上的飙车不得不小心翼翼，而我驾驶的帕杰罗(参数配置 报价 点评)则可以完全无视这类小小的坑洼。直接一脚地板油下去，伴随着引擎的低吼，变速箱快速的响应以KICKDOWN的方式向我的激烈驾驶表示“敬意”，没有带来我所期望的推背感，毕竟不是狂暴路线的TURBO车，帕杰罗的提速是非常线性的，虽然没有心惊肉跳的推背式提速，但是速度依旧很快就被提到了120KM/H，车身完全没有任何的发虚，压过颠簸的坑洼路段也不会有太大的抖动，此类的坑洼路段对于帕杰罗来说，仅仅是小菜一碟而已。轻松的超越路上行驶的所有车辆，路边的景物在飞快的后退，车内的噪音也完全在可接受的范围之类。在超越一辆大卡车的时候，被挡住了视线，切到旁边车道发现前边有一个路边饭馆的停车牌，立刻一脚刹车下去，然后又一个紧急变道切回主路上，这系列动作一气呵成，印象中还是第一次用帕杰罗这样的大家伙来完成这个我所喜欢的动作，车身的稳定性让我对帕杰罗的驾驶信心更加充足。

此类障碍对于帕杰罗来说是小菜一碟

体验完帕杰罗的公路性能之后，我们来到河边，结果发现所有的河滩都被江水所淹没了。无奈只有寻找另外的越野路段，光测试帕杰罗的公路性能，怎么能发挥出帕杰罗的特点呢？好在我们运气不错的在黄花园大桥下边的一个工地上找到了比河滩还要爽快的越野场地。在和工地的工作人员沟通之后，欣然允许我们进入工地进行试车、拍照。

黄花园大桥桥下的工地成了我们撒野的场地

尘土飞扬的工地是完全没有“路”的，顺着一些乱石和泥巴堆出来的“路”，驾驶的帕杰罗轻松的来到了工地里边。整个车身随着颠簸高低的摇晃，但是悬挂的稳定给我们所有人都非常大的安全感，不会像坐公交车进入烂路一样会担心翻车的感觉。突然出现的一堆泥土让整个车身倾斜得非常厉害，但是依旧保持着稳定的感觉，也没有听到因为扭动带来的车身异响。

感受下涉水的威力

把车设置成四驱模式，在工地里边撒野更加的爽快，帕杰罗凭着三菱招牌式的“超选四驱系统”（SS4 Ⅱ）在此类地形中，完全可以发挥得游刃有余。在不高于100km/h的速度下都可以自如切换两驱、四驱以及四驱锁止三个驱动模式，可以应对高速公路、湿滑路面和一般恶劣路况，传说中的“加力档”——4LLc模式可以在极端条件下派上用场。纯粹的越野本领足够秒杀众多CROSSCOVER和SUV车型了。

此类障碍也难不过帕杰罗

高底盘带来的高通过性让工地里边的那些坑坑洼洼对帕杰罗来说，也不算难题。在这些坑洼上享受越野带来的乐趣，车依旧在我手中操控得人车合一，方向盘不会因为轮下的崎岖而随意晃动，也不会因为泥泞的“路”而轮胎打滑。轻松的越过这些障碍之后，毫不顾忌的冲入一滩水氹氹，看着车身溅起的水花，终于明白了越野爱好者的那种对自然的征服感，四驱模式中，车轮也不会打滑，轻松的越过了这个水氹氹。面对落差很大的路基，帕杰罗也毫不费力的攀爬而上，故意让车身侧放在路基上，车身的倾斜并没有想象中严重，看来，玩特技也并非只是路虎的特长。