出现问题后推诿责任有什么实质性的作用呢？好在此次召回事件中，丰田吸收了教训，并不似当年的三菱死不认错，更不像福特那般在法院败诉后才采取召回行动，而是在短时间的犹豫之后，由社长带头道歉，至少让受了委屈的车主心里舒坦一点儿。

在认错这个问题上，主动跟被动给对方造成的心理感受是完全不一样的。在对方未发觉前，自己主动承认错误，不仅是大将之风，还能给对方以诚实、值得信任的感受，也能够消除对方的戒备心理。

此次丰田虽然不算是主动认错，但被抓到错误后态度良好，加上后来主动补充召回了110万辆，大企业的姿态拿捏颇好，日后在接受罚款上积极主动一点，对被召回车主态度诚恳，赢回消费者的信心还是指日可待。

观点 PK

美国交通部部长拉胡德批评道，“这家日本汽车制造商(指丰田)对安全问题的投诉反应迟缓。”

小小刹车惹大祸

本报记者在采访另外一家日本车企的中国发言人时，他认为，“公平地说，丰田在可以预料到其负面影响以及恶劣后果的情况下，依然有勇气实施第二次召回，虽说这是一个大企业必须所承担的责任，但我们还是要为它勇于承认错误的态度感到欣慰。”

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09年主要汽车生产国产量

受到批量销售回暖影响，1月美国汽车市场同比增长6%，而丰田则因“召回门”导致销量惨跌，而其竞争对手则乘虚而入，最大的赢家是现代、福特。

美国1月汽车销量整体回暖

美国1月汽车市场整体销量同比增长6%，至698990辆。福特汽车1月美国轻型车销量较上年同期增长25%，至116534辆。2009年1月份福特美国销量为93506辆。通用汽车的销量增长了14%，至146315辆。克莱斯勒1月美国销量下降8%，至57143辆。

本田汽车1 月美国销量下降5%至67479辆，虽然轿车销量增长2.7%，但轻型货车销量下降15%。日产汽车公布汽车销量增长15%，至62572辆，该公司还表示，预计市场占有率将大幅提升。丰田汽车受召回事件影响，1月份美国市场轻型车销售下降16%，至98796辆——几年来首次月度销量低于10万辆。

政府补贴终止 德国新车销量下滑

德国国际汽车制造商协会近日公布的数据显示，2010年1月，德国新车注册量为181500 辆，与2009年同期相比下跌了4.2%，创下自1990 年以来的最低注册纪录。随着德国政府从去年1月开始实施的补贴政策在去年9月底的终止，2009年12月，德国新车注册辆开始出现下跌。2010年1月，德国新车注册量则出现第二次下跌。据机构预测，2010年，德国新车注册量将由2009年的380万辆下跌至280万至290万辆之间，低于2008年的 308万辆，将创下自1990年以来的最低纪录。德国国内汽车制造商，比如大众汽车，则将希望寄托在出口量上。

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