新年伊始，捷豹路虎率先在中国做出调整，1月2日，胡波、刘云良加盟捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构（IMSS），胡波任执行副总裁，刘云良任销售执行副总裁。两则人事调整意图明显，捷豹路虎要进一步深耕中国市场，助力捷豹路虎在销售、客户服务和品牌建设方面拓展新格局。

2017年，豪华车细分市场增速远高于行业平均水平，除去“德系三强”，凯迪拉克、捷豹路虎与雷克萨斯均取得在华最好销量，甚至“十万辆”俱乐部又增添了新成员—沃尔沃，不过捷豹路虎在二线阵营的优势却不再明显。截止今年11月（全年销量暂未公布），捷豹路虎在中国共售出新车13万辆，已经提前超越2016年全年销量。但其竞争对手凯迪拉克今年前11月销量已达15.8万辆，全年销量超过17万辆，两者差距正在拉开。

当然，凯迪拉克的销量猛增得益于终端的大幅度优惠政策，而捷豹路虎则始终坚持品牌定位对标奔驰、宝马、奥迪，坚决不打价格战。所以，想要在销量上更进一步，就必须要找新的突破口，捷豹路虎的动作也十分迅速，新年第二天，胡波与刘云良加盟，彰显了2018年捷豹路虎将要通过更加“深入人心”的方式提振销量 。

经销商是提振销量重点

捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构（IMSS）总裁魏傅然，在采访中曾多次表示：“希望通过品牌知名度的不断提升，随着新产品的不断推出来获得我们的销量，这是我们的市场原则。”

为了更好的应该对2018年“微增长”的中国汽车市场，捷豹路虎准备从三个方面入手，保持优于行业水平的快速增长。其一是产品层面，2018年捷豹路虎至少有4款新车投放市场，分别是国产捷豹XEL、全新捷豹E-PACE、豹纯电动跑车型SUVI-PACE以及于2017广州车展发布的两款路虎全新揽胜的系列产品，今年捷豹路虎新产品阵容非常强大。

另外两个方面，均聚焦在渠道建设层面，首先是经销商网络的不断拓展，捷豹路虎会于今年加大开发更多中小城市，在二、三线城市持续布局经销商网络。其次是不断改善经销商网络质量，提高经销商盈利水平。

而在捷豹路虎经销商发展的过程中，联合市场销售与服务机构起着至关重要的作用。通过给予经销商必要的人力、技术、资金等资源的支持，与经销商进行坦诚布公的交流，将使捷豹路虎与消费者之间搭建起经销商这座桥梁，良好的沟通会加深品牌形象，并通过口碑进行传播，扩大捷豹路虎品牌在中国市场的知名度。

经销商设施是最大优势

“从今年J.D. Power的调研结果来看，在豪华车细分市场，消费者对捷豹路虎的服务满意度排名第三，这已经是非常优异的成绩了，但我们想更上一层楼。”这是魏傅然于去年9月星脉上市时，对未来所提出的要求，而在J.D.Power的调研结果中可以看出，路虎在经销商设施方面排名豪华车市场第一名，是其最大优势。

可以看出，在售后满意度方面，奥迪在各方面做的都很出色，唯独经销商设施方面评分被捷豹路虎超越，而在其他方面，捷豹路虎与奔驰、宝马等主流豪华车品牌并无差距。

对此，魏傅然也曾表示：“面对ABB主导的细分市场，捷豹路虎是一个后来者，需要时间慢慢建设无论是捷豹品牌还是XEL的认知度，我们会把ABB作为我们的榜样和目标，一步步做好我们的产品和品牌。”

未来，捷豹路虎在产品层面会保持高效而稳定的推新频率，甚至在一些潜力市场，例如旅行车市场，都会有所布局，2020年开始，捷豹路虎旗下所有车型还将会提供电动版本的选择。

对于“ABB+J”的概念，笔者看来，并非单纯以销量定成败，“ABB+J”所强调的应该是捷豹路虎品牌在中国的品牌知名度与品牌形象的较量。ABB确实是豪华细分市场的主导者，但随着消费者的个性化需求越来越强烈，市场需要重新选择，而捷豹路虎所主张的“性能美学”，则能为消费者提供更加丰富的方案。（图/文 网通社 李吉阳）

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