做游戏，人多才好玩。

这不，汽车厂家也明白这个道理。前些年大众汽车陷入“排放门”，结果一堆欧洲企业被卷进来。最近欧盟狠手调查德国车企垄断案，结果大众、戴姆勒、宝马纷纷与此有染。

眼光转向日本，今年最流行的词汇是“造假”。神户制钢所虚报产品性能指标一案，几乎把所有日本车企扯进来，一窝端。这还不算完，原材料供应商造假也就罢了，日本车企内部又纷纷爆出造假丑闻，真是好不热闹。

最早是三菱汽车虚报油耗。大叔其实也不太明白，目前几乎所有汽车的官方油耗都与实际油耗不符，比如你买的车官称油耗是6L/100km，你不开空调、不开车窗、一路小心翼翼匀速行驶能跑到7L/100km就算不错了。为何偏说人家三菱油耗造假？因为大部分厂家是采用极为省油的方式测出最低油耗，一般人自然做不到；而三菱是直接篡改测试油耗，这可就不地道了。

然后是前段时间日产被曝造假。问题出在新车出厂质检形同虚设，一堆无证人员居然都可以拿着公司质检公章对新车进行盖章放行。日产汽车CEO西川广人曾在日产横滨总部召开新闻发布会，承认无证人员进行新车质检一事，并进行公开道歉。但他同时还说，这是20多年的惯例呀。好嘛，您专业造假20年，习惯成自然，言外之意就是尔等有何大惊小怪？

最近的最近，又一家著名的日本汽车制造商被“出首”了，他们家还有众车迷津津乐道的民间战神——翼豹WRX STi。好了，大家应该知道这是谁了。

没错，斯巴鲁看来和日产汽车做的是同样的游戏——质检造假。

斯巴鲁在群马的制作所里同样出现了由无资格人员进行新车质检的事件，据悉这些质检员是正在参加资格考试培训的相关人员，听起来似乎比日产稍微地道一点。但是学生也有好坏优劣，在培训不意味着这些人将来都能合格。让他们去质检，不也是闹着玩吗？

斯巴鲁汽车本月27日发布相关消息，承认公司违反规定，让不具备资格的员工进行了出货前新车的最终检查，近期将向日本国土交通省报告召回约25万辆认为有必要重新检查的汽车，召回对象为所有车型，预计费用约为50亿日元。

大叔掐指一算，貌似这次召回范围不包括中国耶？好了，各位斯巴鲁准买家，自己掂量一下吧。

无独有偶，在斯巴鲁的报告中可以知晓，公司采用接受过一定培训但还未取得资格的质检员进行新车质检，是为了让他们获取更多实战经验，这是公司从30多年前就具有的传统。

真棒，拿我们平日开着上路的汽车给学员们练手，你真行。插一句，斯巴鲁的“优良”传统比日产汽车还要早10年哦！

斯巴鲁的做法是，学员在获得一定经验后，无资格者可一人进行作业。正规检查员会将印章借给他们，让他们在检查记录文件上盖章。真是手拉手共同进步啊。

好在，经过了日产和斯巴鲁两大日企前后曝出质检造假之后，丰田、本田、马自达、三菱、铃木和大发迅速向交通省报告，称自己的检查体系没有问题。这真是可喜可贺。

世界真的不太平，欧洲车企联手垄断，日本车企联手造假。中国车企看起来一枝独秀啊。但是在大叔看来，如果有一些中国车企能够停止联手“山寨”的做法，前途还是无量的。

哎，游戏嘛，就是要大家一起玩！