CVT：通常指一种汽车变速器，也叫无级变速器，已经有了一百多年的历史。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。

日系车系，配用自动变速器车系的占比在80%~90%，在其中CVT占有较高的占比，并且很多的日系知名品牌以车系换代为突破口逐渐选用CVT替代AT和MT。本人感觉，这或是跟日系车的市场定位和目标客户人群相关。精准定位商务接待家庭用通俗化的销售市场，注重特性的平衡，日系车应用CVT的牙根立足点便是达到一般顾客的日常代步出行要求，节油、平稳、柔和、好开。

或许是根据对CVT技术性的关注和高度重视，日系生产商较早已下手对CVT开展产品研发，如今流行的日系知名品牌基本上都具有了CVT开发设计和生产量，像广州本田、富士重工、大车系的CVT所有独立生产制造，而丰田汽车和日产两知名品牌公司旗下的爱信AW和加特可，基本上核心了全球性的CVT销售市场。

CVT沒有替代AT变成车辆业内的广泛配备，关键由于其适用的扭矩相对性较小(一般在150Nm~200Nm，一般1.6L汽车发动机的水准)。可是，伴随着新技术的不断进步和发展趋势，这一早已并不是短板的难题。

此外CVT体系结构简易，零部件数量比AT少(约300个)，大规模生产后CVT的费用可能比AT、DCT少，这对制造商而言更有助于减少产品成本。持续可调的传动比代表着能够与汽车发动机工作状况达到最好配对，提升整车的燃料合理性，这也是生产商遭遇不容乐观排出耗油量政策法规时的一大宝物。根据上述要素考虑到，CVT拥有AT、DCT变速器无可比拟的优势，它毫无疑问是生产商理想化的传动系统。