于路上随处可见的计程车，通常都是以一般量产市售车款针对各地规范稍加改装而成，但也有些国家或地区，车厂会针对当地计程车的使用需求特别开发车款，例如美国纽约或是英国伦敦当地的计程车。而在日前，丰田则发表了一款专为日本市场开发的JPN Taxi计程车。

于2013年东京车展首度以概念车的身份亮相JPN Taxi，新车则选择在2017年10月23日于日本发表上市，提供两款车型选择，新车售价自327.7万起至349.9万日币。

JPN Taxi于2013年东京车展首度以概念车的身份亮相，于2015年东京车展再度现身，外观更趋近于量产车款，新车则选择在2017年10月23日于日本发表上市，提供两款车型选择，新车售价自327.7万起至349.9万日币。

JPN Taxi外观完整继承了2015年再度亮相的概念车架构，以类似MPV化的高车顶外观提供更为宽广的车内空间表现。

JPN Taxi外观几乎完整继承了2015年推出的概念车架构，以类似MPV化的高车顶外观提供更为宽广的车内空间表现，且为了因应进出后座的便利性表现，于车辆左侧采用后滑门设计，右侧则维持传统的车门开启方式，而仅320mm的低地板高度亦让后座乘客上下车更为方便。

JPN Taxi车辆左侧采用后滑门设计，右侧则维持传统的车门开启方式，而仅320mm的低地板高度亦让后座乘客上下车更为方便。

JPN Taxi内饰刻意将驾驶座独立成全黑色的空间配置，副驾以及后座则改以褐色材质处理。

为了方便后座乘客进出，除了在A柱内侧具备固定式拉把设计外，前座椅背以及后门上方皆设置拉把，且后座椅更具备了电动加热功能，平底式地板设计也可增加乘坐的舒适度表现。

JPN Taxi行李箱具备401公升的行李箱容积表现，可放入经过折叠的行动轮椅，也可置入4个高尔夫球袋或是2个大型行李箱。

在动力部分，JPN Taxi则采用一具可使用液化石油气做为燃料的1.5升自然吸气引擎与电动马达结合，成为独特的液化石油气混合动力，依据日本JC08的油耗测试规范，JPN Taxi平均油耗可达19.4公里水准(5.15L/100KM)。而因应现今消费者对于车辆安全的注重，JPN Taxi也配置了TSS-C主动安全系统及6具辅助气囊等等，在主被动安全配备上亦不缺乏。