传祺的变速箱供应商正是丰田参股的日本爱信公司。核心零部件受制于国际供应商，传祺并非个案，表面上看，很多国产车越来越风光，但风光背后，其实不少车企在核心零部件上还是依赖国际供应链，三菱发动机、爱信变速箱，以及博世ESP等这些日本制造和德国制造的产品依然密集出现在自主品牌新车的身上。

乘联会秘书长崔东树近日接受第一财经记者采访时谈到，与德系、日系等国际车企巨头相比，自主车企主要在设计、经验积累、产品供应链体系等方面还有巨大的差距，尤其是在供应链系统上，自主车企还是借助国际供应链，虽然产品质量可靠，但实际上自主程度还不是很强。

寄望新能源车弯道超车

新一轮科技革命和产业变革蓬勃兴起，新技术、新材料、新产业不断涌现。为了在新一轮科技革命中赢得主动权，德国推出了《工业4.0战略》，美国发布了《先进制造业伙伴计划》和《先进制造业国家战略计划》，我国制定了《中国制造2025》，皆以技术变革为核心动力，建设和巩固制造强国。未来竞争中，全球制造业格局或将发生重大转变。

世界银行报告发布的2016年全球各个国家GDP数据显示，去年全球GDP（国内生产总值）总量达74万亿美元，其中，总量排名第一的美国占比24.32%；排名第二为中国，总量占比14.84%；排第三、第四的分别是日本、德国，各占比5.91%、4.54%。

中国制造业快速崛起，正加快从制造大国到制造强国的步伐。

汽车是各国制造业重点竞争的产业之一。作为各种高新技术争相应用的强大载体，汽车是科学技术发展和人类文明进步的重要标志。自汽车诞生以来，大量的先进科技成果，源源不断地在汽车上运用，以其强大的驱动力加速人类文明的进程。当前，随着环保、安全和节能技术法规的日益严格，以及消费者对汽车产品要求的不断提高，高新技术从未像今天这样迅速而又广泛地应用于汽车当中。在科技革命的推动下，汽车科技发展日新月异，新一代信息技术、新能源、新材料与汽车产品加快融合，汽车产品形态和生产方式深度变革，轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化趋势日益明显。

为了抓住新一轮发展契机，中国近年来密集出台一系列鼓励新能源汽车发展的措施，寄望在新能源汽车赛道上实现弯道超车。目前，中国已超过美国成为全球第一大新能源汽车产销大国。在国内新能源汽车市场，销量前十由清一色的自主车企包揽。新能源汽车企业比亚迪在2015年~2016年还蝉联全球新能源车企销量冠军。比亚迪董事局主席兼总裁王传福去年在接受第一财经记者采访时曾谈到，比亚迪先行一步在新能源汽车领域布局，在电池、电机、电控等新能源汽车核心零部件方面不断进行技术储备，甚至有些技术在全球领先，未来不畏惧与大众、宝马、奔驰等传统车企巨头在新能源领域展开较量。

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