在我们中国，几乎随处都可以看到合资车或者进口车的影子，德系、美系、日系占比一度占到汽车业的半壁江山。尤其要提到的是日系车，其丰田、本田、日产和三菱等日本汽车品牌已经在我国经营超过20年，在我国的市场的保有量依然占着百分之三十多。马路上经常可以看见日系车吧，因为平均每10辆车当中就有3辆日系车嘛。今天车圈兄带大家讨论一个问题“我们国人钟情日系车，那么日本人喜欢中国车吗？”

去过日本的朋友稍微留意都应该知道，他们路上跑的车绝大部分都是本土产的汽车，日本以外的车占比少之又少。在2015年日本汽车销售数据中，前30名都是日本自主品牌，我们还需要说什么呢。

仔细研究过日本汽车市场，就会发现该市场都被本土车企承包了，所以几乎看不到外来品牌车型，所以在很多人眼里，日本汽车市场都是最难撬开的，至今都没有几家车企可以成功入住日本，包括美系车、德系车以及中国车等等。

不过，近几年中国车发展迅速，渐渐地走向国外。最近就有一款车收到了1亿五千万的订单，不仅刷爆了美国记录，现在连日本都在求购 ——它就是比亚迪电动车。

去年年初，比亚迪宣布其电动巴士K9已成功登陆日本京都，这是继赢得瑞典订单后，比亚迪K9再次跻身海外市场，而比亚迪也成为了首个进入日本市场的中国汽车品牌，现在他们都在求购这款车。

据悉，今年2月比亚迪又带着电动大巴K9亮相了韩国济州岛电动车博览会，受到当地政府的关注，比亚迪再次向世界展示了中国汽车企业的力量。

比亚迪K9，一款纯电动的大巴车。在国内市场，一般的公交大巴售价都不会超过100万，但是比亚迪的这辆K 9售价可要高出不少，国内卖220万左右。不少人应该会觉得太贵了，这不是打着新能源的幌子坑人吗。

尽管售价高达220万，但这车其实已经不算贵了。它除了在国内有售，同时也在出口日本和韩国。而在日本和韩国，它可是卖出了天价，超过了520万人民币。比起国内，高出了两倍有余。

2015年初，比亚迪电动大巴成功进入日本，这在中国60多年的汽车工业史中，是绝无仅有的。2016年初，又斩获大单，成功进入韩国市场，并在韩国的新能源行业处于领导地位。

据统计，比亚迪电动大巴是目前世界上推广运用最广泛和数量最多的产品，在欧洲广受追捧。截至目前，比亚迪新能源汽车的足迹遍布全球6大洲，43个不同的国家和地区，190多个城市。