第三个危机——零部件供应体系危机。

说完了新能源汽车，再回头说说传统汽车。这年头，整车出问题还是小事，如果零部件尤其是全球大的零部件供应商出了问题，麻烦就大了。好比这一次丰田汽车召回的始作俑者——生产油门踏板的CTS公司。

半个月不到，已经有多家汽车企业宣布，因为CTS提供同样零部件，故宣布召回。这一下，危机也不仅仅是日本汽车企业，美国、欧洲汽车企业都在受影响之列。

通用汽车表示，已经开始将其召回车型Vibe的替换部件发往各经销商处。

2月16号，通用汽车将向Vibe召回车型的车主发出通知书，建议其自2月22号起到经销商店更换汽车部件，整个更换过程费时约30分钟。这仅仅是初步方案，未来找出彻底解决脚垫问题的方案后，通用汽车还会向Vibe的车主们发出第二份通知书。通用汽车Vibe车型由通用汽车和丰田汽车共同打造而成。

欧洲汽车巨头——法国标致雪铁龙集团也宣布召回约10万辆汽车。召回和丰田汽车的合资工厂有关。双方在捷克一家合资工厂生产了标致107和雪铁龙C1，油门系统存在缺陷。

这年头，合作也不是，不合作也不是。大工业化优化了供应链、降低了采购成本，但同时危机的传染力也更强了。

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