丰田汽车召回门事件越向纵深方向发展，越体现出汽车业这一庞大产业链的危力——看上去只是丰田汽车因安全问题引发的危机，结果目前多家汽车企业也被卷入了风暴中。总体而言，目前雷区分三方面——日本汽车质量安全危机、混合动力汽车危机、零部件体系危机。

先看看第一个——日本汽车质量安全危机。

对此最有感触的应该是本田汽车。继丰田汽车因为油门抬板引起的刹车系统问题，丰田汽车先后召回车辆超过800万辆后，本田汽车也因安全问题被卷了进来。

近日，本田汽车称，拟召回43.7763万辆汽车。本田汽车在美国、日本和其它地区销售的雅阁和思域等车的安全气囊系统存在缺陷。其它地区为加拿大、墨西哥、台湾和澳大利亚。

看到这一点，你就很清楚地知道为什么本田汽车首席财务长的感叹了。在丰田汽车召回门后，本田汽车首席财务长Yoichi Hojo警告称，丰田汽车大规模召回事件将引起整个汽车行业的连锁反应，挫伤消费者对汽车质量和安全的信心。

目前看来，至少在北美汽车消费者心目中——原来一直以安全著称的日本汽车，也并不安全。这当然给了正在回升的美国汽车业喘息甚至追赶的机会。

第二个——混合动力汽车危机。

第二个危机受到打击的绝不止日本汽车。在2009年危机中表现较佳的企业，也被卷入了这场危机。这可真是要命的质疑，不少企业还指望油电混合动力的优势占领未来的市场呢。

在美国和日本两地，丰田汽车申请召回2010年款普锐斯油电混合动力车，有消息称召回数将超过27万辆。此外，豪华车雷克萨斯 HS250h以及混合动力专用的Sai紧凑轿车也在召回之列。至于召回理由，是因为这些电混合动力车采用了同类刹车系统，该刹车系统被屡次投诉。有一份报告显示，普锐斯车主低速行驶在颠簸或结冰路面时，即使踩下刹车，但约1秒钟后车仍会向前滑行。

这是一个软件问题，丰田汽车称，只需要半小时就可以修正。丰田汽车已经找到了解决方案。

是吗？我倒不这么看。我有些担心——油电混合动力汽车的技术是否成熟，如果成熟，怎么会出现这样的情况呢？更令人担心的是——美国现在日子最好过的福特汽车也出现了同一问题。

近日，福特汽车称，将为已出售的2010款福特Fusion混合动力车、福特水星Milan混合动力车升级再生制动系统软件。因为车主在开车的过程中，发现当从混合动力车独有的再生制动切换到传统液压制动时，经历过类似刹车失灵的问题。

其实福特汽车所说的更换软件，和丰田汽车召回普锐斯就是一回事。所说的什么类似刹车失灵和丰田汽车也一回事。只不过，为了和丰田汽车划清界限，福特汽车用了一个巧妙的替代词。

如果更多的混合动力汽车出现同样的类“刹车失灵”，这起全球新能源汽车疯狂潮不知会不会刹住。就如同当初甲流蔓延时，不少人为此冒险打防疫针一样。结果不少人事后有了不良反应。一个不成熟的技术，带来的风险不可估量。

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