全球销量第一的日本丰田汽车“最近有点烦”。2010年新年伊始，他们并没能顺利迎来新年新气象，而是遭遇了一场严峻的新挑战。

丰田公司宣布将在北美召回230万辆油门踏板和脚垫存在问题的车辆，加上欧洲和中国等地区，分析人士估计，丰田汽车此次召回总量将达到800万辆，超过它2009年全球销量。

相对于费油的美国车和昂贵的欧洲车，海外华人更喜欢日本车。日本车不仅省油、环保，而且质量更好，更耐用。对于丰田在全球范围内大规模召回，加拿大不少丰田车主及潜在消费者对此感到焦虑和怀疑。汽车业专业人士指出，不少丰田车主因为并不了解此次召回的真正原因，加上媒体铺天盖地的报道，而产生了恐慌心理。

加拿大华人汽车协会会长Jason Zhang在接受记者专访时表示，此次丰田汽车召回主要是因为CTS油门加速器的问题，冷凝有关的问题造成汽车油门回弹问题，这可能导致油门踏板回到起始位置的速度过慢。当使用年限长或在极端情况下，油门踏板松开时会发生卡滞，车辆不能及时减速，影响行车安全。

张义兴表示，虽然此问题发生的几率极低，仅有50万分之一的可能，但丰田汽车本着对顾客的安全负责的精神，把所有相关型号汽车全部召回检查修复。由于丰田汽车在北美召回总量规模巨大，达到230万辆，加上汽车行业的激烈竞争，使得丰田成为众矢之的。

对于此次大规模召回事件是否会影响丰田汽车在广大消费者心中的形象，Jason认为，短期内肯定对丰田长期保持的“安全、可靠”形象以及销售有一定影响，但对丰田不计成本、主动大量召回的负责态度应该肯定。企业对有缺陷的产品实施召回，换来的是消费者对品牌信赖度的增加。相信丰田在经历此“危机”之后，肯定更加关注安全问题，用更高的制造标准提升产品品质。

不少丰田车主在接受记者采访时表示，起初看到媒体铺天盖地报道丰田车存在潜在安全风险时，自己感到震惊和担忧，但在了解具体情况后，对此次丰田召回事件表示理解和宽容；也有车主认为，出了质量问题固然不是好事，但一个企业对于产品缺陷敢于承担责任，说明这个企业对消费者安全负责。

密歇根大学工业工程学教授莱克(Jeffrey Liker)探究丰田精益制造长达25年，是著名的《丰田之道》以及《丰田产品开发之路》两本书的作者。莱克最近在美国《商业周刊》发表文章指出，虽然面临激烈的市场竞争，以及受全球经济危机影响而不得不裁员，丰田仍然将产品质量看作企业之本，在质量和安全控制上投入大量的人力物力。莱克并不认为丰田失去了其质量优势。

加拿大丰田公司(Toyota Canada Inc.)2月1日正式宣布，将在一周内修理好因油门踏板和脚垫存在问题而召回的车辆。丰田披露的修理办法是在油门踏板中装入一个薄垫片，以提高踏板的张力，从而防止油门在被踩下后不能复位。丰田工程人员已论证，加装垫片后故障能够消除。

加拿大丰田公司正在给所有受影响的车主发出书面通知，其中包括有关情况的详细资料，补救和维修办法以及用户指引。加拿大丰田对外事务主管迪费利斯指出，车主可以联系本地丰田经销商司安排更换零件的具体时间，也可以拨打丰田的24小时的顾客服务热线1-888-869-6828咨询。

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