我从个人评估的角度来讲，我觉得这一事件很重要的一个后果就是——地缘经济在地缘政治的影响下，从1980年开始广场协议之后日元被迫升值到现在，美国在不断地敲打日本！这次事件正好为美国的国会提供了很好的佐料，又该敲打日本人了。

我们知道最新的消息是什么呢？美国政府最近要求日本在以旧车换现金的过程中，让美国车也享受到同等的国民待遇，这点没有直接的影响。因为美国车在日本的销售绝对数量很少，但美国之所以从1980年到现在不断敲打日本，包括美国国会即将对丰田车的调查，理由很有意思——就是要调查一下脚踏板是否威胁公众安全。而且也要求美国的运输部部长为这个事儿还要到听证会去作证。一系列动作的背后，都是日本丰田在追求世界第一的过程中所付出的一种政治代价，从这种意义上讲，应该说其后果是地缘政治影响的阳谋而不是阴谋，这跟产品本身和生产企业没有直接的关系。

我们知道在2009年上一财年，美国汽车市场销量最大的应该还是通用——瘦死的骆驼比马大，尽管它破产了，但它仍然是排名老大；第二是福特，第三是丰田。

我觉得丰田之所以能够坐三望一，很重要的原因是它的口碑在美国消费者中，尤其是中产阶级中赢得了口碑。之所以引起这么大的反弹，一句话：树大招风！谁让你坐老大，出来混的总是要还的嘛。从这个角度来讲，我觉得撇开刚才所说的因素而言，去年日本整个在美国市场销售了177万辆，应该说它的销量对美国市场的绝对贡献率并不是很大，我个人认为，实际上美国消费者还是有多元化的选择的。出了这种事情之后，实际上是给所有的品牌车，包括北美市场、欧洲市场，乃至中国市场，当然中国市场防患于未然，提前做了预防处理，应该说是有事半功倍的效果。

中国消费者、中国产业界或者是财经界，应该从中汲取怎样的教训，我觉得这才是以点带面最关键的问题。我个人观点是：这件事儿分两个角度来讲，从全球市场的角度来讲，美国市场这次脚踏门事件，按照中国现在网络最新用语“被脚踏”、之所以被别人脚踏了之后，我觉得很重要的一个原因，除了树大招风之外，刚才谈到是不是和整个生产工艺、全球化迅速扩张有关系，我个人并不这么看，说句老实话，我个人认为这中间有一个美国经济学家给日本丰田汽车公司的一个巨大的“潘多拉花环”、一个巨大的空中大馅饼。从1980年麻省理工学院把丰田汽车捧到“精益生产”的位置至今——要知道日本丰田汽车特有的“精益生产”不是自己命名的，是美国给命名的。

从1980年命名，到1985年的广场协议，直到今天对日元升值的直接和间接的压力影响。我们无处不看到美国经济或者是美国的政治对日本经济的强势影响！

不知为什么我们现在在网上看不到来自主流对这一事件基于地缘经济、地缘政治上的分析，如果从这个角度来讲，我觉得日本丰田在某种意义上来讲也是美国经济复苏的牺牲品，这是从宏观方面讲的。

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