从地缘政治的高度讲，这是一场敲打“老大”的阳谋！

从产业经济的角度看，这是成就推手取代成本杀手的契机！

从整合传播的广度讲，这是中国媒体杀鸡给猴看的创收看板！

从财经走势的深度说，这是汇率股市又一轮波动的征兆！

从支柱产业的运行讲，这是举一反三防贸易壁垒的预警笛声！

首先，在丰田汽车“被脚踏”之后它宣布在2011年丰田将在全球、包括在中国，都将实行新的预防故障的措施——就是当你误踩油门和刹车的时候，会优先选择踩住刹车。这从2011年，全球的消费者都会享受到这一新技术的同等国民待遇待遇。第二点，我也在今天的节目给大家普及一个公益提示，万一出现任何车型油门踩下去收不回来的时候，就是这一瞬间的时候，马上做一个反应动作——就是用手把档位拨到空档，这时候同时去踩刹车，同时调整车头方向，千万别慌。今天我们先借着这个场合，也给大家一些应急的紧急避险的常识。同时作为中国的消费者来讲，对在用车的用户和潜在用户群来讲，大家大可放心。根据我现在的了解，包括一汽丰田有关方面的答复，实际上到目前为止，国内没有一起类似的投诉或者事故的调查报告。

中国消费者到目前为止应该说享受到防患于未然的企业社会责任带来的以人为本，大家大可不必过于紧张。因为只是源头，因为RAV4是因为应用到了同样是加拿大安大略省CTS工厂同一个厂生产的脚踏板装置，但它并不是同一批次的脚踏板，所以大家不必担心，其实大概是花20多分钟，有一个邮票大小的钢片，加装这样的一个东西，当然需要检测一下，所以在这里给大家做一个降低烈度的心理安慰。因为在中国没有发生过这样所说的事情。

据我了解，虽然全球在实行全球化采购中，很多人评价丰田急于扩张才带来这样的后果。但根据我的分析是这样的，我给大家举个例子，很多网友质疑说为什么同样的八种车型、包括RAV4，在日本为什么没有被召回。我给大家做一个解释，实际上他的脚踏板生产是由日本丰田汽车在本土的一个“电装”配套厂商生产的，从在这个意义上讲，同样审核的工艺和产品，在日本生产的产品就是说在本土生产的并没有出现问题，只是问题出在加拿大的配套厂，由此，我可以做一个个人的判断，实际上在审核工艺从主机厂的配套角度来讲，应该是没有问题，只是在现地生产的产品在生产工艺当中出现了问题。我认为这个板子应该打在配套上，而不应该打在主机厂上。

我认为目前北美市场的下滑或股市的波动只是一个短时现象，因为我看到日本全球副总裁特别做了一下预估，他说可能由于这一事件的影响，可能对于全年的销售可能是一个两位数，

他估计是12%，综合全年的效率可能影响在14%左右，这是他个人的一个基本判断。我想说的是一个基本原因，目前为止，有关这件事情将会带来什么影响尚难预料。

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