如此震撼的数字，让此次事件成为丰田成立以来的最大危机，丰田的品牌形象也大大受损。丰田的“踏板门”事件的根本原因是什么呢？是丰田汽车的设计问题还是零部件厂商的偷工减料？对于这一问题我们正在等待厂家的详细回复。

丰田应该为此事负全责？亦或是零部件厂商负责？

丰田汽车对于此次召回原因的官方解释是：由于油门踏板的踏板臂和摩擦杆的滑动面经过长时间使用，在低温的条件下使用暖风（A/C除外）时，在滑动面发生结露，使摩擦增大，使用油门踏板时有阻滞，可能影响车辆的加减速。极端情况下，油门踏板松开时会发生卡滞，车辆不能及时减速，影响行车安全。

工作人员展示问题油门踏板

在媒体采访丰田中国公关部副部长刘鹏先生的过程中，刘部长给出的缺陷原因是：设计缺陷以及油门踏板零部件材料的综合原因。丰田汽车召回车型所使用的油门踏板全部是来自于名称为CTS的零部件供应商，而丰田在北美发出召回声明的第二天，CTS投资关系负责人米切尔?6?1沃尔斯基（Mitchell Walorski）即发表声明：丰田公司的汽车召回事件，与CTS供应的油门踏板质量问题无关。

在这里笔者也有一个疑问，CTS不只为丰田汽车供应油门踏板，美国三大汽车集团之一的福特汽车也使用CTS公司提供的油门踏板，另外，本田、日产等日系品牌汽车也都有使用CTS油门踏板，为何这些品牌汽车没有出现如此大的缺陷呢？所以说丰田汽车的召回并不能归结于零部件供应商的过失，当然也不能让CTS位此事买单。

同时，北京华通丰田公司售后部部长贾连勇先生也表示：RAV4的油门踏板在天气极冷的情况下，踏板轴和踏板套之间会产生水汽，以影响它们之间的相对运动，进而阻滞油门踏板的放松，使油门踏板一直处于加速状态。

无论是刘部长的解释还是4S店的解释，我们都可以发现，在丰田汽车的此次召回事件中，缺陷原因更倾向于设计缺陷。

如果丰田的召回与油门踏板的质量无关，那就只能说明是丰田在车型设计存在缺陷，如果真存在这种“失误”，那将是对车主安全的极度不负责任。

实际上，目前有多位汽车专家认为丰田此次的召回涉及多方面原因，并不仅仅是油门踏板的问题，卡内基梅隆大学汽车研究实验室主任拉吉-库玛卡认为，油门踏板的故障并不常见，只有在极为特定的条件下才会发生。一旦油门踏板出现问题，意味着一系列部件也存在着故障。

美国马萨诸塞州一家调查车辆安全的机构安全研究与战略公司总裁西恩-凯恩也表示他确信被召回的车辆涉及多个问题。凯恩称，已经有数千名消费者向他投诉油门踏板无法恢复到正常怠速状态的问题，“我们确信丰田的产品涉及多方面的问题。一系列问题堆积在一起，浮出水面的却只有油门踏板卡阻故障。”

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