丰田汽车处理问题的方式，似乎也影响了一汽丰田。

2006年年初，一汽丰田生产的锐志系列车型漏油事故始发。4个月过后，锐志漏油事件波及的范围越来越广。北京、上海、广州、深圳等地的车主都有类似的遭遇。有统计显示，在中国市场销售的锐志和皇冠系列车型至少有50%以上存在漏油事件。

锐志系列车型是一汽丰田在2005年10月在中国市场推出的中高档轿车，其原型车为MARK X，是皇冠平台上的一款重要车型。在中国市场，一汽丰田将锐志定位在中高档轿车的高端细分领域。在上市不到半年的时间内却遭遇了漏油的危机考验。

在对消费者进行回复时，一汽丰田称其已经着手解决锐志系列车型出现的问题，遭遇问题的消费者可与专营店进行沟通处理。若此看来，一汽丰田是通过消费者的反映才知晓漏油之事。但实际情况是，一汽丰田早已知道问题的存在。

早在2006年1月，一汽丰田已经向其经销商下发了“皇冠、锐志油底壳维修作业书”，应对漏油车辆。这份文件解释称，造成锐志与皇冠系列车型漏油的原因有两个，一是油底壳和正时链盒的“结合部中间混入不纯物”，一是密封胶的接合力减弱。这些正是消费者反映的问题。实际上，在该车上市后2个月左右的时间内，一汽丰田的专营店已经维修了300余事故车。

不过，一汽丰田当时没有将这些问题主动及时告诉消费者，这使得两方的关系变得紧张。

恰在此时，一汽丰田发布了召回14辆皇冠与锐志轿车的公告。召回原因是SRS空气囊膨胀装置气体加热剂填充不足，在发生碰撞事故时，存在危险。虽然，这与漏油事故之间没有直接的关系，但这增加了消费市场的不安。

2006年5月，浙江台州的50余位锐志与皇冠的消费者选择在公开场合“晒”车，他们希望一汽丰田能尽快解决这些汽车的漏油问题。与此同时，北京、四川等地消费者也在积极通过各种方式向一汽丰田表达不满。

2006年5月底，天津的车主李某将一汽丰田告上法院，这让锐志的漏油事件进一步升级。这时，一汽丰田的态度发生了转变，开始与李某进行和解。第一次接触，双方并没有达成一致。由于媒体等外部力量的介入，双方处理这件事情的方式也发生微妙的变化。再次长时间的协商之后，一汽丰田接受李某免费检修并延长两倍保修期的要求，但不会更换漏油的发动机。在获得了一汽丰田的保证后，李某撤诉。

针对诸多消费者遭遇的问题，一汽丰田也在2006年6月底给出解决方案，截止到2006年4月29日下线的所有锐志和皇冠轿车，都可以到专营店进行免费检修。

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