丰田汽车全球召回的冲击波终于抵达中国。

2010年1月28日，丰田汽车在中国的生产工厂一汽丰田决定在一个月后正式召回其生产的RAV4系列车型，召回总量约为7.56万辆。

在提交给中国国家质量监督检验检疫总局的召回报告中，一汽丰田称这些汽车的加速踏板存在使用风险。

“目前在中国还没有接到发生类似不良现象的报告。因为国产RAV4使用了与海外召回车辆相同的加速踏板零部件，鉴于海外发生的案例，本着‘客户安全第一’的原则，一汽丰田最终决定从2010年2月28日起对国产RAV4实施召回。”这家汽车制造商在一份声明中说。

2010年1月21日，丰田汽车美国公司宣布召回约230万辆汽车，涉及丰田品牌的8款车型。一汽丰田生产的RAV4即在此列。丰田汽车在中国生产的其他车型没有卷入召回中。

与以往的召回不同，丰田这一次在全球召回时，在中国也同步进行。而且，在中国生产的车型中，RAV4全系召回。这种情况，在中国汽车市场鲜见。面对这种特殊的“进步”，消费者们不知道应该喝彩还是黯然不过，这并没有减少消费市场的疑问。

丰田汽车召回之初，将召回原因归咎于CTS公司生产的油门踏板时，这家零部件制造商给予了直接的回复，召回是丰田的事情，CTS公司生产的油门踏板完全按照丰田的要求进行生产，并未存在质量问题。换言之，召回的责任在丰田。加之，丰田汽车在美国尚有诸多其他的法律纠纷，这将再次给丰田带来难以估量的影响。

在中国，事情并没有如美国般复杂。根据一汽丰田的说法，本次召回仅涉及RAV4，且这只是油门踏板的问题。

RAV4，无关卡罗拉

由脚垫到油门踏板，RAV4都出现在被召回的名单中。不过，在销量上，这款车所占的比重并不大。在美国汽车市场，这款车也没有受到太多的投诉。可以说，它无关整个召回的大局。

RAV4是丰田汽车在1990年代中期推出的紧凑型SUV，也是丰田汽车在轿车车型中的代表者之一。继日本和欧洲之后，它于1996年进入美国市场。其将竞争对手锁定在本田CRV、福特 Escape、三菱欧蓝德、斯巴鲁的森林人等。

在开发时，丰田汽车将该车建立在卡罗拉平台上，以实现平台综合化以及增加衍生车种的目标。在卡罗拉平台上，丰田汽车还推出了普锐斯等车型。在丰田汽车内部，这是其推进中级车的主要平台。在其之下为NBC平台，在其之上为凯美瑞平台。

RAV4在美国的销量一直处于上升态势。2007年，其销量达到17.28万辆。之后，其销量渐成下滑趋势。2009年，其销量为14.91万辆。在本次召回中，其数量为4.64万辆。

2009年4月，这款车由丰田在中国的生产工厂一汽丰田推出。在中国的SUV市场，它最直接的竞争对手被看作是由东风本田推出的CRV系列产品。由于这款车本次全部召回，这将会再次影响其市场表现。

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