新讴歌 RL是一款非常独特的豪华轿车，它的独特性，不光体现在对豪华的诠释上，更体现在它对操控和运动性的超前理念上，而为它带来独特性格的正是那套神奇的SH-AWD四驱系统。

    2006年中，我赴日本试驾了即将被引入国内的讴歌 RL，其独特的驾驶感觉和神奇的四驱系统至今仍让我记忆犹新，在茂木赛道上，我一遍又一遍的体验它那种推头、加油、尾部外甩帮助过弯的独特驾驶方式。单就底盘的科技含量和车辆自身的操控极限来说，RL应该是同级别的日本豪华轿车中最顶尖的一个，但在进入中国的两年多时间里，它的市场表现却不温不火，始终没有像它的同厂小弟——本田雅阁那般受到消费者的追捧，究竟是什么原因造成这种局面，一两句话或许很难解释清楚，但可以肯定的是，凡是购买这款车的人，大都是真正懂车，对驾驶有一定要求的人士。

Acura讴歌RL外观

    现在两年多过去了，本田为RL推出了改款车型。单单从外形的改变来看，我认为这次改款是成功的，上代车型几乎就是换了车标的本田里程，在造型DNA上与本田家族有着太多的相似性。人们或许只是将其当作是一款大号的本田车来看待，而没有认真领悟到它是属于另一高端品牌豪华讴歌。新车头的改动较为显著，放弃了此前的水平式水箱格栅，转而采用五角型的盾形格栅，与现行的讴歌家族风格一致，大块的顶置镀铬板更显阳刚与豪华气息。头灯也改为更为凶狠的不规则多边形，而保险杠下的进气口，也由原来的中置式改为两侧进气式。车身侧面，更大的18寸7辐铝合金轮圈勾勒出更加低矮蹲伏的车身姿态。而在车尾，原来的三角形尾灯被稍微修改了一些，显得更为俏皮。行李箱盖上同时集成了扰流尾翼，据说可增加高速行驶的稳定性。不过即便是换了新样子，这辆贵为讴歌品牌旗舰车型的RL，看上去甚至还不如新雅阁大，虽然说明书上标注显示，它的实际三维尺寸都比新雅阁更大一些，但饱满的车身和结实的轮廓掩盖了它接近5米的庞大车身，或许本田应该将它拉得更修长一些，以符合中国用户在这方面的偏好。

    厚实的车门和铿锵有力的关门声，都显示了RL与传统意义上的本田车有着截然不同的差距，车厢里面与老款相差无几，仍然延续着本田现时所倡导的上下分层式的仪表台设计，并且设计师大胆的将这一理念延续到车门内壁上。卫星导航系统、高保真音响和双区自动空调控制系统，都被整齐的安放在精致的中控台上，那个标志性的三维操作旋钮现在已经出现在新雅阁身上了，不过论起手感，仍是讴歌的这个为佳。车厢内唯一与老款不同的地方是5前速自动变速器，新式的木纹换挡杆手感更佳，档槽也由老款的蛇形改为现在的直通式。可电加热的前后座椅宽大，坐垫和靠背都比较厚实，坐入其中绝对舒适，后座空间比起同厂的新雅阁略小，这都是因为那套复杂的SH-AWD四驱系统，不过RL那份豪华感和尊享感是新雅阁所无法比拟的。

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