日产新天籁战胜日产各种通病—

　　《Ward’s AutowoRLd》对日产VQ发动机评价是：轻

量化、高动力输出、安静、低排放。事实上，这也是感受过VQ发动机的人对它的一致评价。

　　结论：凭借全球领先的发动机技术，新天籁搭载的“全球十佳”VQ发动机，能够输出强劲动力，同时亦能表现出平顺和安静，也许会让人对日系车的动力刮目相看。

通病三：技术落后？

　　传说：或许是因为德系车的发展比日系车早，所以很多人会觉得，德系车的技术理应比日系车先进，似乎日系车只是外观漂亮而已。

　　俗话说：中级车看配备，高级车看技术。我们知道，汽车最重要的技术核心是它的“心脏”——发动机，而除此之外，与发动机密切联系的就是变速箱。

　　众所周知，手动变速箱操作不够方便，尤其在城市拥堵路段更是倍添麻烦，而自动变速箱虽然操作简便，但与动力的匹配不精准会导致油耗偏高。相比之下，CVT无级变速器则实现了两者优势的综合。

　　在国内，像新天籁这样匹配CVT无级变速器的中高级轿车绝无仅有。CVT的工作原理并不复杂：它用两个锥型盘和一条钢带的传动结构取代了原本的齿轮传动，这样，就能够根据车速自动调整锥型盘的工作直径，使传动系统与发动机一直保持最佳匹配。

　　无级变速最显著的特点是能够提供连续、线性的可变传动比，加速过程平缓、无顿挫。而自/手动变速器则只能在几个固定的速比上工作，两者在驾驶的舒适性和稳定性上有着明显的差异。当然，在燃油经济性与动力性上，CVT无级变速也都明显优于自/手动变速器。

　　事实上，日产是CVT领军企业Jatco的掌握者。除日产以外，三菱、铃木、克莱斯勒、道奇等多款品牌所匹配的CVT无极变速器都出自日本Jatco。

　　结论：当新天籁的无级变速器提供给你更舒适、更平顺、更经济的操控时，你还有什么理由说日系车都是技术落后的呢？