记者：在天籁、奇骏之后，东风日产的新车会关注什么市场？

　　任勇：我们说要给消费者完整的产品线，我们还没有大型的ＳＵＶ、大型的ＭＰＶ，也没有更低端的两厢车和三厢车，这些车都可能是我们以后新车的目标。

　　节能减排与东风日产的未来

　　环保和节能减排是奥运年的焦点，也是今天中国汽车产业的核心话题，对此东风日产的答案是什么呢？

　　记者：新能源、节能减排是车界当前的热门，东风日产在这方面有什么计划？

　　任勇：日产提出２０１２前电动车在中国上市，混合动力在日产都有现在技术，没任何问题。但我要强调的是，我们一直注重对于社会的实际贡献和对消费者的实用性。比如电动力、混合动力车，在现在的阶段，动辄几十万元，普通消费者买不起，一年几千台的销售对于环保的贡献也非常有限。所以我们现阶段主推的是低油耗发动机和ＣＶＴ无级变速箱等等，这些技术不会给购车者造成负担，还大幅减低油耗，提高车的操控性。我们做过测量，四台ＣＶＴ骐达的节能减排效果相当于一台混合动力轿车，而十几万台骐达对环保贡献与几千台混合动力车相比，孰大孰小，自然不言而喻。

　　当然，只要时机恰当，我们也会迅速引进新能源技术的。比如我们与中石化早就签立了战略合作关系，一旦国内柴油的品质合格，我们就会迅速从雷诺－日产联盟中引入全球最先进的柴油发动机，我们目前主推的轿车在海外本来就有柴油版本，这很容易。

　　记者：东风日产是国内车界比较有创新力的厂商，除了产品，东风日产未来还会有什么新的尝试？

　　记者：我们一直在拓展服务外沿，为我们未来的用户去提供一些全新的创造性服务。比如现在新一代天籁的ＧＰＳ系统，除了传统的导航服务，我们已经在北京通过与出租车公司及广播电台的合作，可以为车主在地图上提供实时的交通信息，每个路段的交通状况，一目了然，而从明年起，我们还将对在包括深圳在内的国内各大城市推出这项服务。

　　再举远点的例子说，比如现在电动车普及的瓶颈是电池的价格和寿命。而当东风日产推出电动车时，我们就可能推出电池出租的服务，购车时根本不用买电池，随时可在我们的服务网点以实惠价格租到充满电的电池，这样中国消费者就真的买得起、用得起电动轿车了。

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