任勇：我们是有修改今年目标的可能，不过不是调低，是调高。不只６月份业绩，其实我们现在已超额完成了上半年的任务，而且这还是在我们今年的重要新车：新一代天籁尚未上市的前提下。下半年我们不但有新天籁，１０月还会推出新奇骏，所以我对今年能超额完成任务是充满自信的。

　　乐观迎对车市危机

　　在经济环境、行业趋势及油价飞涨诸多因素的综合作用下，今年的国内车市出现明显减速，不少人对下半年乃至明年的汽车行业都充满忧虑，任勇对国内车市如何预测？

　　记者：怎么看今年，尤其是下半年的国内车市？

　　任勇：我的看法是，一方面由于经济宏观面不乐观、消费者购买信心动摇及造车成本增长，车市的增长速度会受到很大影响；而另一方面，这几年国内汽车产业所形成的产能和规模，在车市放缓后，竞争将会空前激烈，对厂家的考验也将空前严峻。当然对今年的车市，我认为整体还是增长，只不过是增长趋于理性，产销突破一千万台应该没问题。

　　记者：明年车市会更艰难吗？

　　任勇：也没那么悲观，财政紧缩主要影响公务车采购，而公务车现在所占比例并不大，比如东风日产只占１０％。而从私车来说，购买汽车不像股票、房地产之类投资消费，受宏观经济影响相对不强。国产轿车现在的主要购车群体是工薪层，他们受宏观经济的影响有限。另一方面，随着车价探底、消费者的观望心理也将减弱。

　　记者：车市一淡很多人又开始等降价，随着销售压力增大，国内车市今明年还会出现“价格战”么？

　　任勇：其实从这几年看，汽车企业利润已经摊得很薄，特别是成本这么飞涨，不少国内企业已经亏损，有的工厂已经只为边际贡献而生产了，所以基本已没有降价空间了。你们可能注意到，前几年引起“价格战”的企业，现在不但没降价，有的反而已经在涨价。所以现在如果还有哪款车大降价，我估计只有停产清盘这种情况。我看了下海外市场，好像包括丰田在内的一些集团也开始在全球有涨价计划。其实车价稳定，消费者把对价格的敏感转移到产品和服务上，这是车市趋于理性的表现。

　　新一代天籁与东风日产新车

　　新一代天籁赢了开门红，在任勇心中，新天籁是怎样的车？天籁之外，东风日产的新车情况又将如何？

　　记者：不谈技术与参数，新一代天籁让你最值得一提的是什么？

　　任勇：新一代天籁是以中国为原点的车，它的研发、生产都是首先为中国市场和消费者推出，然后再拿到世界６０多个国家和地区销售，这在东风日产，乃至中国汽车行业应该都是第一次。

　　记者：新一代天籁对东风日产意味着什么？

　　任勇：东风日产近年来的走强，使得我们在日产全球体系中的权重越来越重要，有更多话语权。东风日产的成绩有目共睹，比如最近在日产内部对其全球所有工厂评测中，东风日产几乎所有成绩都是最好的，总分数甚至超过日本赫赫有名的日产追滨工厂。也因此才会有新一代天籁，这款车以中国为核心的车型诞生。在新一代天籁的设计生产过程中，东风日产起了很重要作用，比如参与技术研发，比如不少新天籁的上游供应商都由我们选定，我们的技术人员将为在各国发售的新天籁提供技术支持，这也意味着中国企业在世界汽车制造业越来越有主动权。

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