目前，紧凑级、中级、中高级和SUV、MPV车几乎都已经引进国内投产，剩下的补充车型和豪华品牌中，可能性较大的就是“里程”(Legend)和讴歌两个品牌了。在大多数人看来，里程实际上就是一个挂着本田标的讴歌，“里程在本田品牌下似乎有些尴尬，本田对里程已经不是很下工夫，重点还是讴歌。”一位业内人士分析。

    讴歌是本田于1986年在北美创立的豪华品牌。2006年9月，讴歌以进口方式正式登陆中国。虽然引入国内销售初期，讴歌表现并不佳，落后于同属日系高端品牌的雷克萨斯和英菲尼迪。不过，自去年MDX正式上市之后，讴歌在中国市场迎来发展的拐点。

    “去年是讴歌在国内第一个完整的销售年头，1400辆的销量本田还算满意。”朱林杰说。鉴于MDX的良好表现，本田(中国)也开始加大讴歌品牌的销售渠道推进力度，目前讴歌在国内的特约销售店已经达到八家。

    除此之外，上述参与讴歌零部件开发的配套商表示，“雷克萨斯等豪华品牌在国内的市场表现也会成为本田国产讴歌的参考坐标。”据了解，目前丰田已经把雷克萨斯品牌的LX470、SC430、LS430等10余款车引入中国市场，虽然自2004年9月进入中国市场以来，雷克萨斯一直没有对外公布其销量，但据业内专家估计，到2010年左右，雷克萨斯品牌在国内的销量能达到其3万辆就实行国产的前提。

    其实，本田还必须考虑东风本田引入新车型的急切心情。2007年，一向奉行“少而精”发展思路的东风本田靠CR-V和思域两个车型也实现12.7万辆销量，但在国内其他合资企业新车投放频率加快的形势下，东风本田也急需新车型来做大规模。此前，东风本田总经理仓石诚司在澄清业界关于“东风本田将导入欧版雅阁”的猜测时，也曾无意中透露了东风本田将与广州本田差异化的产品需求，东风本田“可能会从环保车型、运动车型等方面与广州本田区分开来。”

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