渴望新车型的东风本田，并没有因为混合动力思域的国产延期而停滞。“明年初，东风本田会导入一款源自讴歌(Acura)的新车型。”7月22日，东风本田一位人士肯定地告诉记者。此前，由于现有生产线及配套不完善，东风本田已决定将2009年国产的混合动力思域延期。

    『明年初，东风本田会导入一款源自讴歌(Acura)的新车型』

    这叫“东方不亮西方亮”，东风本田执行副总刘裕和曾如是形容这家企业。如今，这句话却恰好印证了东风本田这颇为戏剧性的新车型导入战略。

    ●国产延期

    对于混合动力思域国产的延后，东风本田官方表示，他们主要是考虑到扶持政策、成本控制、市场消费意识三方面的情况还不成熟。

    『混动思域国产延期』

    “从目前国家财税形势来看，很快减免新能源车购置税的可能性小。”一位长期关注混合动力的人士分析，这个是两笔账的问题：第一笔账，减免购置税能否增加混合动力消费者信心；第二笔账，减税对全年财政税收的影响及对市场的拉动作用需要权衡。

    事实上，国家要看市场愿意为减税而购买新能源车；市场要看国家能够为启动新能源车消费减更多的税。“这两笔账的目标还相差很远。”

    『混合动力思域的市场反应，似乎也不足以支撑起其国产的信心』

    扶持政策不可预期，而混合动力思域的市场反应，似乎也不足以支撑起其国产的信心。“混合动力思域现在是卖一辆亏一辆。”上述东风本田人士说，目前东风本田正在忙于两件事情，一是等待混合动力市场成熟，二是加强混合动力思域国产的成本控制及相关技术攻关。

    据本田中国相关人士介绍，目前混合动力思域与汽油版思域同属一个平台，可以利用汽油版思域的大部分配套，但混合动力思域专用的电机、控制单元、1.3L发动机等配套，东风本田还不具备。

    『混合动力思域要国产，就需要新的设备』

    为使成本更低，混合动力思域车型装配的电机、发动机、电箱是一体化的。例如电机的一些线圈的缠线技术，东风本田现有生产线并不具备。“混合动力思域要国产，就需要新的设备。”而目前这种设备只在本田日本本土工厂才有，本田当下的考虑，是将混合动力思域等车型集中在本土工厂生产，会使成本更低。