7月17日，岚图品牌在武汉正式发布，同时，东风旗下独立子公司“岚图汽车科技公司”也宣布成立。此外，岚图品牌将于7月29日召开战略发布会，并将发布品牌旗下首款概念车。

这次发布会对于岚图这个全新的品牌，对于整个高端新能源汽车市场，都尤为重要。对于岚图品牌而言，具体发展规划和真正的品牌“蓝图”，都将全盘托出。对于高端新能源市场而言，一个拥有东风作为强力依托的全新品牌进入，势必会引起一番震荡。

“岚图”读上去与“蓝图”同音，所以不经意间就会让你感觉到一股美好的憧憬，这也许就是岚图这个品牌命名的潜在寓意。岚图是东风旗下的一个全新品牌，独立、高端和新能源都是它的标签。

岚图的到来并不突然，甚至可以说是早有预兆。早在2018年，东风公司就已经成立了h事业部，这是一个主攻高端新能源领域的“神秘部门”，其实它就是岚图的前身。

高端市场 蕴含着无限可能

记得前几年，还有很多人对新能源车持观望态度，对于新能源将要取代传统燃油车更是表示怀疑。时过境迁，现在的他们会不会正在为没有早早排一个新能源牌照，而后悔不已呢？

在新能源的大趋势下，越来越多的品牌加入，越来越多的车型发布、上市，在给消费者更多选择的同时，也让这个本就还不完善的细分市场变得鱼龙混杂。而在这个市场中，自主品牌一直充当的都是“金字塔座”的角色。也许这在早些年还OK，因为那时的新能源还属于“新鲜事物”。但随着技术的不断成熟，消费者对于新能源车的认可度也在节节攀升。

此时的新能源市场，需要更高端的品牌和车型出现，就像是传统燃油车市场那样。在我看来，这对于自主品牌是个千载难逢的机会，如果不想把高端新能源市场拱手相让给合资和进口，那么早行动一定是个明智之选。

就在这个关键的节点上，“岚图”应运而生。

增量到存量 改变是必须要做的

2020年的不平凡，至今历历在目。随着新冠疫情的爆发，对于各个领域都造成了巨大的冲击，这其中自然也少不了汽车消费市场。上半年的整体销量，甚至用断崖式的下跌都不足以形容。可能你会说，这都是疫情带来的影响。在我看来，疫情的影响只是将形势变得更加严峻，而非真正的拐点。

早在2018年，随着全国汽车销量的首次下滑，拐点就已经出现。那正是国内汽车市场由增量向存量转变的一个信号，面对市场形势的恶化，想要生存，就必须改变，对于本就举步维艰的自主品牌而言，更是如此。所以从品牌到产品的全面升级，势在必行。

虽然WEY和领克等品牌早就吹响了自主品牌进攻高端市场的号角，但那仅局限在传统燃油车领域。在这个市场中，想要从合资品牌和进口品牌那里抢夺有限的市场份额，非常难，因为人家毕竟抢跑了几十年。而新能源则大不相同，可以说大家都处在同一起跑线，不存在“抢跑的”说法，所以瞄准这一市场可以说是事半功倍。

岚图的选择，是明智的，也是未知的。

高考刚刚结束，岚图的这次选择就好像是铆足了劲，考上了一所重点大学。选择一所好的大学固然明智，但机遇与挑战也将并存。在我看来，一所好的大学就如同现在的新能源市场，经历了一次又一次“考试”洗牌的新能源市场，所以每一款产品都具备独当一面的实力。作为一只“菜鸟”的岚图选择此时进入，势必会四处受敌，不成功便成仁。如果成功了，那必将迎来当今时代下，汽车市场最灿烂的一缕朝阳。

危机四伏的“蓝海”

虽然新能源比起传统燃油车市场，勉强还能算是一片蓝海，但这片蓝海危机四伏。合资品牌甚至进口品牌也已经察觉到了高端新能源的种种机会，并且加快了自己的步伐，就连保时捷都推出了纯电的Taycan，可谓前有堵截。

与此同时，以蔚来和小鹏为首的新势力品牌风愈演愈烈，产品的成熟度也在不断完善，这对于岚图而言，可视为后有追兵。所以对于东风、对于岚图而言，形势并没有那么乐观。

还好，岚图有备而来，它早有“预谋”。

有二哥坐镇 一切还算从容

东风，作为中国第二大汽车集团，相比蔚来和小鹏等新势力造车，无论是在资金还是技术的储备上，都存在着一定的优势。尤其是在技术的储备方面，东风可以说是先人一步。早在2001年，东风就成立了东风电动车辆股份有限公司，并且完成了核心技术的开发工作，推出了混合动力公交和特种车辆等。

此外，2018年成立的东风h事业部，也是东风进军高端新能源市场的重要准备工作之一。

行动早已开始 而非现在

其实东风早已为岚图的到来做足了准备，行动早已开始，而非现在。

随着汽车五化（轻量化、智能化、电动化、网联化、共享化）进程的加快，东风在去年的上海车展上就已经开始大肆宣传“未来出行”这一概念，并且设立的专门的展台。这其中就包含了无人驾驶技术、新能源技术、车联网技术和高精度激光雷达技术等，为岚图的到来奠定了坚实的基础。

与此同时，东风在科技创新大会上发布了“928新长征”未来十年科技发展规划纲要，将进一步围绕新能源进行转型。

天时 地利 人和

天时，合资品牌东风雷诺的彻底离别，对于中国汽车市场或者东风雷诺本身，都是个不小的损失。但在悲痛之余，不幸中的万幸是，东风雷诺撤出后留下了拥有15万产能的工厂和1600余名员工，或许这将成为“岚图”迅速启动的一把钥匙。

地利，东风作为中国第二大汽车集团，无论是与合资品牌还是新势力相比，都拥有着极大的优势。

人和，岚图的核心管理层可以用阵容华丽来形容，有如梦之队一般。岚图品牌的CEO和CTO由卢放担任，他是原东风公司战略规划部专项技术总监，拥有长达22年汽车开发管理经验。由拥有30年汽车销售及品牌运营经验，原东风英菲尼迪执行副总经理雷新担任CBO一职。由拥有27年经营控制和财务管理经验，原东风公司财务报告分部经理沈军担任CFO。原东风日产大连分公司总经理蒋焘担任COO。

总结：机会 酝酿于巨变之中

2020年注定了不平凡，尤其是对于本就已经满目疮痍的汽车市场。但自古“良机”多生于“巨变”，在百年不遇的汽车变革中，机会必将产生，但也稍纵即逝。所以对于东风、对于岚图而言，如何做到稳、准、狠才是关键所在。

随着岚图品牌的发布，东风可以说是已经做好了一切准备，吹响进攻高端新能源市场的集结号。然而，这也只是一个开始，在未来的道路上，势必布满荆棘。岚图能否绘制一片蓝图，让我们拭目以待。

（图/文 网通社 梁子辰）