进入2020年，国内汽车市场“洗牌”趋势愈发明显，特别是在新能源领域，博郡、赛麟、拜腾等品牌即将，甚至已经“退场”。与此同时，残酷的市场竞争中，也不乏新鲜血液取得着自己的突破，这其中就包括在造车的路上不断前行的SERES（赛力斯）。

在不久前举办的重庆车展上，赛力斯品牌旗下首款车型赛力斯5四驱高性能版（以下简称赛力斯5）正式上市，市场指导价33.9万元。作为一款以纯电驱动的新产品，这款车型与大多纯电产品不同，赛力斯5是一款增程式车型，以更好的解决用户的里程焦虑问题。那么这款增程式SUV有着怎样的产品力，是否能开辟出一条属于自己的道路呢？

有别于大多产品 采用差异化竞争

说道赛力斯5这款车型，就不得不提及赛力斯品牌，这一品牌是全国第八家拿到工信部新能源牌照的汽车公司，并拥有自己的制造工厂，其首款产品赛力斯5就是在位于重庆的两江工厂生产。自有工厂的高起点也明显区别于一些造车“新势力”。

车型	官方指导售价（万元）	续航里程
赛力斯5	33.9	纯电150公里+增程器介入后里程
蔚来ES6	31.8-51.8	420公里-510公里
威马EX6	18.99-23.99	408公里-505公里
制表：网通社 Internet Info Agency

在新能源市场中，赛力斯5差异化的动力系统让其与竞争对手之间的“可比性”相对弱化，也很难找到一个最直接的竞争对手。例如目前市场上比较热门的几款新势力产品，蔚来ES6、威马EX6等等，这些中型SUV大多都是纯电产品，与赛力斯5相比，这些产品的用户都需要考虑车辆的续航里程、充电方便程度等传统纯电动车特有的焦虑点。

然而，虽为纯电驱动，但能源补给汽油与电力两种形式的塞力斯5的特点便显现出来，发动机为电池组提供电能，也使其有着燃油车般的方便程度。相近动力结构的产品，在目前的市场中，也只有理想ONE。总体来说，赛力斯5之余市场中的定位相对特殊，消费者更多关心的可能会在这一全新产品的质量、安全以及产品力等方面上。

设计与科技并存 续航里程不是焦虑点

在如今这个“看脸”的大环境下，拥有一副俊俏的“脸庞”、诱人的“身材”还是很重要的。赛力斯5的外观运用“生命自然美学”家族式设计理念，采用标志性的“Sigma”日间行车灯，形状为“∑”的日间行车灯极大的增加了车头的辨识度。

赛力斯5采用跃动式双腰线，搭配着“柳叶侧窗”这一品牌家族设计语言，让车身侧面更加修长。此外，这款车的长、宽、高分别为4700/1930/1625毫米，轴距为2875毫米，拥有标准中型SUV的身材。值得一提的是，赛力斯5采用的溜背式轿跑设计，又为自己增加了一个属性，进入了一个全新的细分市场。

赛力斯5前低后高的车身姿态，从视觉上给人速度、运动观感。尾部翼式尾灯造型，搭配岩浆流淌灯光效果以及时下流行的一体化贯穿式设计，使整车更加协调统一，辨识度又上升一个层次。

转入车内， 势必会被17寸中控大屏所吸引，这款屏幕集成了赛力斯智能网联系统，可实现全方位自然语音交互及全车OTA迭代升级，这块大屏为赛力斯5带来满满的科技感。

当然，除了大尺寸触摸屏的加持，赛力斯5采用了极简的环抱式座舱设计，取消了大部分的物理按键，调整温度、出风方式等便可通过触屏或语音控制。此外，赛力斯5运用了人体工程学运动座椅，一体式运动座椅造型，以人体工程学为设计依托，让用户拥有更舒适的驾乘体验。

相信大多数购买新能源车型的人，多多少少都会有里程焦虑，担心续航里程不够的问题，而增程式车型可以帮消费者解决担忧。赛力斯5的纯电续航里程虽然只有150公里，但在増程器介入后，续航里程可以大幅提升。

赛力斯5采用了1.5T涡轮四缸发动机和最大功率90千瓦永磁同步发电机直连式一体化设计作为增程器，配合容量35 千瓦时的电池包，在补能上可实现有电充电、无电加油。赛力斯5在非必要条件下，可以做到不用充电，而且该车的四驱高性能版可实现510千瓦的最大功率以及1040牛米的峰值扭矩，单从账面数据上来看，已经超越了大部分纯电动产品。

产品历经严苛测试 渠道建设进展显著

在安全与可靠性方面，赛力斯5是以满足美国IIHS-TSP、欧洲E-NCAP、中国C-NCAP五星作为设计开发标准，在设计之初采用高刚性车身结构。与此同时，在全球多个地区持续开展500万公里的测试工作也为其可靠性提供着保障。在2019年9月，赛力斯5还开展川藏新万公里体验，经历55℃到零下15℃的温差考验以及从200米到5000米以上的海拔考验。

此外，赛力斯品牌为了赛力斯5在其后市场服务和渠道建设上也下了不少功夫。目前，赛力斯品牌在上海、广州、天津等地已有的体验店，并在6月起于重庆、北京、深圳等地，陆续建成近60家门店，并将投入运营。不久前才刚刚投向市场的赛力斯品牌，已经将门店向一线、二线城市布局，可以说是甩掉一些“竞争者”。

结语： 面对新兴造车势力频繁“暴雷”的局面，赛力斯品牌顶住了市场颓势压力，顺利推出了自己的首款产品。同时在赛力斯品牌的规划中，赛力斯5还将陆续推出两驱性能版更多配置车型，并在今年内推出全新产品，在进一步丰富产品阵容的同时，满足消费者多元化的需求。不难看出，赛力斯5在生产制造、产品、以及渠道建设等方面都有着传统大厂般的“硬件基础”。对于赛力斯品牌来说，能否在这个愈发激烈的市场中取得突破，除了巩固现有优势，还需进一步让消费者对其品牌、产品等众多方面有着更好的了解及体验。

（图/文 网通社 吴垠）