上文我们说到（日本车赶超美国，“独特”的产业组织功不可没，为何我们学不来？），政府积极的保护与扶植政策、国内外市场的优越条为日本汽车工业的发展提供了“外力”，企业对技术和资本的强行积累、专业化协作与竞争机制相结合的金字塔式产业组织结构，又激发了日本汽车工业的内力，驱动日本汽车工业快速发展。

除此之外，信息收集能力很强、销售经营灵活的销售网络，也是促进日本汽车工业迅速发展的重要因素，而迅速发展的公路建设为日本汽车工业的发展创造了良好的社会条件，两者形成合力，助力日本汽车工业夺取“王冠”。

强有力的销售网络

对于竞争激烈、生产相对过剩的日本汽车工业来说，销售往往比生产更能决定企业的经营和发展。

为了提高各自的销售能力，提高自己企业在国内外市场上的销售比率，日本的各大汽车厂家都自成系统地建立了一套信息收集能力很强、经营机动灵活的排他性的销售网，它们是各汽车企业在市场第一线直接进行竞争的主力军。

以日产汽车公司为例，专门经销日产产品的销售公司共有255家，下设3800个销售网点，共有推销员8万人。

这些销售公司是按各县和各城市分别成立的，完全是独立的企业，但是和日产承包加工零部件的企业一样，是处在日产的集团系列之下，它们只经营日产生产的各种汽车，因此是自成体系的排它性销售组织。

销售公司是连接汽车生产厂家和用户的关键环节，推销的方式主要是到各居民家里进行访问销售。

一般来说，汽车厂家对销售公司承担以下责任：

按销售公司的订货进行生产和供货；销售公司的订货计划90%是根据市场需求预测提出的，其余10%是按照顾客的订单提出的；汽车厂家的生产计划完全是根据销售公司提出的订货安排的，因此汽车产品库存不是在生产厂家，而是在销售公司。

汽车生产厂家还向销售公司提供金融支持、有关汽车的数据资料和技术诀窍，并和销售公司一起研定推销战略；对售出的汽车提供质量保修和零配件供应，并对售后维修提供技术指导。

相对应的，销售公司的主要责任是：

进行推销和从人员、设备、技术培训方面加强销售体制；为保证经营活动而保持必要的汽车库存；实行售后服务；为推销新车展开宣传、广告活动；替购车的顾客办理登记取牌和保险的手续；对顾客实行分期付款的消费金融活动；收购和经销二手车。

各销售公司在推销新车时抵购旧车是日本汽车销售业务的又一大特点。

日本存在着新车和旧车两大市场，新车销售量的85%是以旧换新的顾客，当然以旧车换旧车的情况也不少。这种新旧车一起经营的方式是欧美各国少有的，这种机动灵活的销售方式，有力地支持了汽车工业大量生产和大量消费的发展。

迅速发展的公路建设

为促进战后经济的发展，日本以明确的立法和连续制定的“道路整备五年计划”狠抓公路建设。

从1952年制定的“道路法”算起，就“基本法”、“高速公路法”、“道路建设计划与实施法”、“收费公路法”、“道路建设财源法”以及其他有关道路法等六个方面，先后制定了38个具体的法律，分别对公路建设的标准、管理体制、财源和安全措施作了明确的规定。

此外，日本政府从1954年制定第一次道路整备五年计划以来，先后制定了多个道路建设的五年计划，切实地保证了公路建设的发展。这对汽车工业的飞跃发展和汽车的大量消费起了巨大的促进作用。

例如，日本公路建设实施的第九个五年计划，取得了如下的经济效果：

通过缩短行走时间可以创造2.9万亿日元的效益，总计直接经济效益为5.9万亿日元，每年可节约燃料260万公升。到1992年，可以增加116万亿日元的国民生产总值。

由于交通得到改善，促进生产力发展产生的效果为36万亿日元，通过财政支出扩大最终需求创造的国民生产总值为80万亿日元。随着116万亿日元国民生产总值的增加，可以增加财政税收20万亿日元。同时，由于交通状况的改善、运费的减少，可以把消费物价水平降低0.7%。

为了保证公路建设，日本设立了特定财源。

战后初期，为了保证汽车工业、汽车保有量和公路建设三者形成互相促进的良性循环，本着公路受益者负担费用的原则，日本先后设立了挥发油税、石油煤气税、汽车重量税、地方道路让与税、石油煤气让与税、汽车重量让与税、柴油交易税、汽车购置税等八种目的税，作为公路建设的特定财源。同时，由中央和地方财政再分别予以拨款支持。除此之外，还从财政投资中筹措一部分资金。

为了保证公路建设投资，加强该项资金的管理，日本财政制度从1958年开始在国家预算中单独列项，称之为“道路整备特别会计”，统一管理来自税收、财政拨款和借款等公路建设资金。

另外，日本政府还通过建设收费公路，从世界银行借款和由地方政府及地方道路公社发行“公营企业债”、“缘故债”等债券的方式，筹集建设资金。

总之灵活多样的集资方式，保证了公路建设需要的大量资金，迅速发展的公路建设又反过来刺激和促进社会经济活动，二者互相制约、互相促进、相辅相成，最终有益于日本汽车产业的飞速发展。

写在最后：

纵观历史，世界工业强国都会是汽车工业强国。一个国家走向强大需要汽车工业的高速发展予以支撑。日本汽车工业的飞跃发展，是经过了政府、汽车企业、销售网络、用户以及金融、保险、公路运输、加油站等行业的共同努力才取得的，这对中国也很有现实意义。希望我国汽车产业不仅能在规模上成为世界之最，而且能在政策支持的外力和产业发展的内力合力下，做强做大，加速崛起。（图片来源于网络，侵权请联系编辑删除）