提及三菱汽车，相信大多数人首先会想到EVO和Pajero这两款经典的车型，但是EVO它已经"英年早逝"了。而这样厄运如今降临到Pajero(下文称帕杰罗）身上。4月22日，三菱汽车宣布将在日本本土停产传奇SUV车型帕杰罗。

现款三菱帕杰罗是整个车系的第四代车型，于2006年正式推出，至今已经有13年了，生产周期比前几代车型都要长。而在三菱宣布停产EVO之时，也对外声称将会把业务重心转移至SUV、皮卡以及新能源汽车市场，并将逐步放弃轿车市场。只可惜，如今帕杰罗这支"香火"也快保不住了。

其实，三菱停产帕杰罗的进程在去年就开始实行了。2018年2月22日，第四代帕杰罗三门版短轴距车型(V87)在三菱日本工厂正式停产，该车累计生产了252305台。而时隔一年多后，五门版的帕杰罗也将在日本停产、停售。

三菱在宣布帕杰罗在日本停产、停售的同时，也发布了日本版的Final Edition终结版车型，限量700台。作为终结版本，该车在柴油版车型的外观、内饰上加入了一些专属徽章，并随着附赠Final Edition车型专属的贴纸，以及一块刻有限量版车型序号的CITIZEN手表。机械部分并没有变化，搭载了3.2L柴油引擎，配5前速自动挡变速箱+第二代超选四驱，售4,530,600日元起（约合人民币27.23万元）。

而产品老旧、市场份额暴跌只是帕杰罗在停产日本停产的其中一个原因。要知道，日本是个"弹丸之地"，但是人口众多，大多数道路相对窄小。而且当地政府也极力鼓励民众购买K-car这样的袖珍车型，或使用交通工具出行。而帕杰罗这种的燃效低及车体较大的车型，已经不受消费者青睐了，导致帕杰罗近几年在日本市场的销量并不理想，2018年销售仅有区区几百台。

海外市场方面，由于各国排放标准的提高，也限制了帕杰罗的生存空间，而出口目的地减少，也导致帕杰罗在三菱汽车全球销量比例在逐步减少。不过，目前帕杰罗仅仅在日本停产，海外市场的帕杰罗销售和生产均不会受到影响。所以在国内依然可以买得到中规"行货"的V93和平行进口的V97。

在国内，其实最早风靡全国的是第二代帕杰罗。由于出色的越野性能，被很多单位指定用车，同时也被长丰汽车厂引进，生产了国产版猎豹黑金刚，也是一台父辈们曾经熟悉和最信赖的伙伴。就算是大V6发动机挂了，他们也会有办法让它"重生"。例如笔者几年前清明扫墓时，就使用过的"掐腰版"第二代帕杰罗，车主就给它换上一台丰田的四缸柴油引擎，并搭配可自动变速箱和AT胎，使它仍能具备征服山头的能力。

大家都知道，"Pajero"命名来自一种南美山猫，生活在厄瓜多尔和阿根廷境内的安第斯山脉当中，它们具备十分强大野外生存能力。而当年三菱将"Pajero"用这台堪称传奇的越野车上，就是想借此表达出它强大的野外生存能力。如今尽管帕杰罗在日本停产了，但希望它仍能在日本以外的市场，将这种强大"野外生存能力"延续下去。

图片来源：网络

撰稿人 |邹文豪

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