最近大家想必都看腻了国内的各种级别SUV销量排行榜，而日本作为一个汽车工业大国，汽车文化历史久远的同时，城市化也领先我国不少，观察他们的汽车选择很是能为我们购车提供一定的参考:

日本在2018年新车总销量为527万辆，不过由于日本城市人口密度巨大，停车困难，大部分人选择购买A0级车型，譬如雅力士、飞度一类。所以能在日本杀入销量前三十名的SUV或MPV，绝对是精品中的精品。

可以看到在总销量排行榜中SUV和MPV车型占据了11席之多，而其中MPV更是有7席的位置，足以见得日本人对MPV这一车型的热爱，丝毫不过分的说，MPV在日本已经形成了一种特殊的文化。

C-HR在日本于2016年的12月正式上市，自上市以来销量就保持了逐步上升的姿态，而在我国在2018年6月才上市的C-HR与兄弟车型奕泽，虽然上市未满一年但是也收获到了不差的成绩。从日本国内C-HR的受欢迎程度来看，C-HR在中国市场的未来表现只会更好。毕竟基于最新TNGA架构的它，无论是在设计上还是在配置上，都做到了同价位内的最优

缤智在国内的小型SUV市场中销量虽有些许下滑（下滑2.28%），但是总体看来还算不错，在日本也是如此。不过在众多小型SUV上市的2018年，多年未进行大更新的缤智，市场份额开始出现了下降的迹象，缤智需要提高警惕了。

这款丰田的Harrier（鹞）可能很多人都不熟悉，它是丰田旗下唯一一款以金鹰为车标的车型，目前只在日本本土售卖。从产品定义和配置分配上来看，Harrier（鹞）可以看作汉兰达的减配版本。这么一来，从国内目前仍需加价的汉兰达身上，我们自然就能理解Harrier（鹞）作为一部大体格的中型SUV凭借什么能在日本市场混的风生水起了。

奇骏的大空间、高可靠性、全面的配置等优秀品质让它在2018年的中国市场砍下了20.8万辆的销量。不过也正是因为体积过大，导致奇骏反而在日本市场表现一般，2018年全年销量还不到5万台。

至于日本MPV市场，笔者在这里只能淡淡的表示一下羡慕之情，由于国内市场MPV市场相对来说的冷门，日系旗下众多有个性有趣味的小型或者微型MPV目前都未正式登陆中国市场，而这些MPV在日本市场的火爆程度足以证实它们的产品力着实不弱。

不过值得期待的是，丰田在2018年的中旬在国内注册了“ROOMY”和“TANK”商标，ROOMY和TANK作为丰田在小型MPV市场中的姐妹车型，未来可能会像卡罗拉/雷凌、奕泽IZOA/C-HR一样，分别由一汽丰田和广汽丰田投产。而我国的MPV市场随着“二胎”政策的放开也逐渐开始破冰，丰田的这一举措无疑充满了前瞻性，也希望更多的车企能够将这些精品车型投入中国市场，这么一来，国内MPV市场才能焕发出真正的生机。