说到一线豪车，稍微关注汽车新闻的朋友都知道，只能说德国的奔驰、宝马和奥迪了，其余的豪车要么归属到二线豪车的阵营，要么只能说是豪华品牌，高端品牌。由于国产车企的造车技术整体来说依然存在诸多的不足，所以，国产的高端品牌几乎是红海一片，领克系列苦苦挣扎，奇瑞的观致生存堪忧，长安的CS95翻身无望……

种种迹象表明，国产车推出高端品牌确实有市场，但是，当消费者扒开其质量结果往往很失望。话说，真正的豪车，敢于扛起销量大旗，敢于直面惨淡的市场，敢于秀出自己的高品质，问题来了，国产车企云集，真正能算国产的豪车品牌到底是哪几款车呢？接着往下看——德国有BBA，美国有林肯和凯迪拉克，中国呢？老司机：当属这两款。

首先给大家说一下，由于篇幅的限制，笔者仅仅列举了两款车型，一款是SUV，一款是轿车。入选的条件也很简单，销量够高，口碑够好，价格自然要比一般的国产车高一点。选来选去，也综合了不少老司机、修车师傅和车评专家的意见，首先就是选出了长城的WEY VV5。

众所周知，在SUV领域，长城的SUV销量可谓能让全球车企们都大惊失色，月销轻松四五万的哈弗H6可谓是无人不服。而长城的高端品牌WEY VV5自然也扛起了豪车才有的销量大旗，随便月销四五千，虽然要卖16万以上，但还曾月销过万，最重要的是，市场口碑非常不错。

长城WEY VV5的优点非常多，不仅外观足够霸气和狂野，定位于一款紧凑型SUV，其的三围尺寸为4462×1857×1638mm，轴距达到了2680mm，和同级别车型相比，其实还不具有太大的优势。不过，其配置就能媲美30万的豪车了，什么ACC自适应巡航设备、360度影像、雨量自动感应、电动外后视镜、流媒体摄像头、无钥匙进入、电动感应尾门等配置应有尽有。另外的话，无钥匙一键启动、燕飞利仕音响、主副驾驶座位电动调节加热通风、自动泊车、车道保持、陡坡缓降等功能绝对让人见到了市面。

动力方面，WEY VV5搭载的是一台2.0L涡轮增压发动机，传动系统用的是长城自己造的7挡双离合变速箱，并且还提供普通、经济和运动三种驾驶模式供车主进行选择。值得一提的是，该车还加持了长城一种全新的黑科技电控涡轮，让重达1.7吨的VV5在低扭状态还依然动力充沛。其动力基本随踩随有，并且安全性很好，各个档位的动力衔接很好，怠速的时候顿挫感很小，高速超车得心应手，投诉量非常少。

再有就是中级轿车中的红旗H5，说到国产中级车，其实之前还有不少品牌尝试去造。比如说荣威950，传祺GA6，但是它们的年销也不过几千台，稍微好一点的吉利博瑞虽说年销过万，但月销也每况愈下，如今月销接近冰点。其余的话，诸如国产中级车的众泰Z700和东风A9等等号称国产的B级或C级车都活成了限量版，经常一个月卖不出一台。而红旗H5不仅卖得贵，而且还真正卖出了销量，这和其过人的质量分不开，当之无愧为国产中的豪车品牌。

从外观上来看，红旗H5还算是非常接地气的了，前脸有着家族化的针织进气栅，大灯的造型横眉冷对，侧身造型和轮毂造型极具运动风，车尾的设计也非常时尚，整体上充满了年轻化色彩，定位于B级车的H5，三围达到了4945*1845*1470mm，轴距为2875mm。

而内饰的造型也有着红旗家族特有的商务风和豪华感，三幅式多功能方向盘造型简约大气，中控台的设计富有层次感，在细节处进行了很好的修饰。车门储物槽、中控旋钮等部件的细节都有很多讲究，科技配置也十分丰富，智能红旗互联系统、bose音响、悬浮大屏以及丰富的主被动安全配置可以说是应有尽有。

动力上来看，H5配置的是1.8T+6AT动力组合，最大功率为186马力，峰值扭矩为250Nm，换挡的平顺性比较好，据悉，红旗H5在0-60km/h速段加速性十分优秀，动力随叫随到，挂上S挡猛踩油门也能感受到推背感，高速超车也是游刃有余，加上其有着阿特兹赋予的底盘实力，在操控性上来说，不输德系B级车，百公里油耗为7升左右，也体现了国产B级车的至高水平。德国有BBA，日本有讴歌和雷克萨斯，中国呢？老司机：认准这两款。

结束语：总的来说，国产界的优秀车型还有很多，不少国产车由于营销或者价格因素惨遭埋汰，随着新能源汽车时代的到来，国产自主品牌弯道超车的时代已然来临。对于上述的两款车，大家怎么认为呢？亦或者说你不同意笔者的观念，那么在你心目中，国产的豪车到底是哪款车呢？