如今的汽车厂商很喜欢搞“运动”，为了抓住现在主流消费群体的目光，当然，他们对运动感的阐释也不尽相同，就好像年轻人的喜好一样，是没有标准的。有些车企会去迎合，用“流行”来呈现，确实不容易出错。但有些厂家会试着去突破，创造新的“流行”。

我们今天要解释的就是这台定位运动轿跑的领克03，一辆不那么“大众审美”的车。10月19日，领克03在日本上市，售价区间是11.68-15.18万元 。相比它的前辈“01和02”，领克03似乎更值得关注。毕竟，入门级的价位也让它的受众面更加广泛。

现场精选

领克03的上市发布会选在日本，旨在传达其全球化的定位。整个现场的主题充斥着年轻多元的文化，十分迎合当下年轻人的喜好。

关于新车

从外形上看，领克03还是采用了家族设计语言，标志性的分体式大灯，毕竟同平台的车型相差也不会太大。但这样的造型似乎在身为轿车的领克03上更加契合，它能将年轻和运动做的更彻底。

当然，这样较为超前的造型谈不上绝对的好看，它甚至有点“丑帅”。大家对它的评价也比较两极分化，要么很来电，要么觉得很丑。

领克03长宽高分别为4639/1840/1460mm，轴距为2730mm，整体造型偏高瘦，并且偏宽，同级别中可以明显感觉出来。但它搭配了款论据225 45 R18的轮胎，看上去更协调。不过需要注意的是，若是采用低配车型的小尺寸轮胎的话，整体造型估计还是会被影响。

不过在运动感方面，领克03确实是下了很多功夫，但是它定义的都市美学设计又做了一定的“克制”。领克03加入了很多空气动力学套件，除了让其外观显得更运动外，还有具体的功能性，比如它前脸贯穿式风道设计确实具有降低风阻的功能。

车身侧面有一条镀铬饰条从车顶延伸到C柱上，这样不仅让尾部显得更饱满，整个车身线条感也更流畅，车身也有种下沉的感觉。

尾部的设计较为复杂，两侧的大灯的排列形式十分有设计感，加上上扬的尾扰流板，坐实了轿跑的定位。

领克03的内饰还是我们熟悉的“领克风”，像套娃一样在01和02车上基本一致，大尺寸的中控屏、挡把的造型等都得以保留。仔细留意的话，还是能看得出，新车在用料上还是比较走心的。大量alcantara材质的运用，至少能看出在努力向豪华车的质感靠拢。

不过感觉稍有缺点的是前方的视野，由于偏低矮的车身，看上去前挡风玻璃的纵向长度不是很大，加上发动机盖也会对视野造成一定影响。不过也可能车内会有一定的调节设计。

从领克官方公布的配置表来看，领克03的配置非常丰富，包括电子驻车、自动驻车、驾驶模式选择、车身稳定系统、弯道控制系统、坡道辅助、大灯延时关闭、双区自动空调、无钥匙进入/启动、空气质量管理系统、主动式座舱清洁系统、后排出风口、前排侧气囊、10.25英寸全液晶仪表、10.2英寸中控屏、车联网、远程控制等，都将成为标配。

如果说外观的超前设计只是让部分人无法接受，那领克03最大的争议就来自它动力上的三缸机了。中国消费者对三缸发动机向来有偏见，低端以及抖动几乎成了刻板印象。哪怕越来越多厂家采用三缸机，说的多好多好，依旧不太受追捧。

领克03前期搭载一台1.5T三缸发动机，有高低功率两个版本，匹配7速湿式双离合，之后还有增加一款2.0T+6AT的动力总成。其中1.5T低功率版的最大功率156马力，高功率版为179马力，最大扭矩265牛米，数据表现也是不错的。

据悉这款发动机也同样搭载在沃尔沃V40和S60上，它的最大亮点是油耗喜人，高低功率版本都控制在百公里6升以内。

后期搭载的2.0T发动机目前还没有详细数据，但它与之前01和02上的那台2.0T完全不一样，而是一台全新的发动机。根据这款轿跑的定位，预计实际动力表现也不会差。

总结

领克从来不喜欢说自己是自主豪华车，它把目光放在全球。回顾之前在柏林亮相的领克01以及在荷兰发布的领克02，此次领克03选择在日本上市也变得毫不意外。这样的目的并非只为了提高逼格，在国产车未来的发展中，全球化是一条必经之路。

而回到领克03这辆车本身，负责任的讲，它是我觉得目前最符合年轻定位的车型之一。追求新鲜感、运动感，以及对合资品牌没有过分偏好的这波年轻人，不管是领克这个品牌还是领克03，都很适合他们。

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你能接受领克02的独特外观和三缸发动机吗？

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