日前，据外媒报道，日本汽车业正在集中资源开发电动车动力总成技术，包括丰田、日产、五十铃、铃木、斯巴鲁、本田、三菱和马自达等车企，以及日本变速箱制造商JATCO和爱信精机在内的11家企业。

已经成立了一个名为变速器研究协会（TRAMI）的组织，目的在研究引擎和马达传输动力最有效的方式，同时可提高燃油效率。

TRAMI 成立的原因，是因为在汽车产业转向混合动力和全电动车辆趋势下，企业单打独斗很难抗敌，加上德国和中国的研究热潮施压，促起日本国内业者决定携手合作。

TRAMI 是日本汽车工业的第二个集体研究机构，第一个是 2014 年 9 家公司成立的内燃机研究协会。

早在50年前，德国政府就开始主导动力总成系统领域联合研究，中国政府也在采取相应措施，结合政府资金和欧洲公司提供的技术加速研发。

TRAMI指导委员会主任兼本田研发总工程师Tomonari Shirai表示，考虑到中国和德国等其他地区汽车行业在动力传动系统电气化研究领域投入巨大，日本汽车行业对技术落后感到担忧。

TRAMI致力于帮助日本跟上全球电动车动力总成技术发展进度，未来TRAMI将着眼于优化从发动机到电动机的动力传输，每个组织成员都会提供10名工程师，根据他们所面临的挑战决定不同主题，并将研究委托给日本的大学。

这包括合作开发汽车变速器技术以提高燃油效率等，此前日本制造商在传统车领域非常不愿意就此展开合作。

在Tomonari Shirai看来，混合动力和纯电动车型的崛起是对更复杂技术的需求，已经超过单一公司可以自行处理开发的程度，混合动力车型需要特别复杂的动力系统，需要共同合作研究。

例如本田混动车型会根据驾驶情况利用发动机、电动机或两者共同作用的动力系统。纯电动车虽然基本不需要变速器（电动机扮演了这个功能），但汽车制造商仍然需要高效的动力总成系统将动力从电动机传递到车轮。