两年前，也就是2015年2月23日，自立品牌比亚迪携电动巴士K9成功登陆日本京都，比亚迪也成为中国历史上首个进入日本市场的自立汽车品牌。而迄今为止，这款比亚迪K9曾经进口跨越60个国度。据说当年进口日本的那一批K9售价高达500万元，海内售价则为200-250万元阁下。

实在早在2011年，比亚迪就推出了这款电动巴士K9，截止到2016年底，K9曾经进口了60多个国度和地区。比如：美国、英国、法国、德国、西班牙、加拿大、巴西、乌拉圭、智利、墨西哥等国度的部分都会，都能看到K9的身影，也算是为一贯不思进取的中国汽车制造企业，挣回了一些面子。

比亚迪K9车身长12米，车身采纳了大面积黑色玻璃覆盖，整体形状大气、时尚。前挡风玻璃的面积占据车身前脸总面积的2/3之多，驾驶视野非常开阔。车身地板采纳一级踏步的工艺计划，极大地方便了乘客上下车。纯电动能源加上优质的底盘悬挂计划，使得整车行驶过程当中噪声很小，乘坐感十分舒适。

比亚迪K9的驾驶位仪表盘计划不如形状那么引人瞩目，以实用性、功效性为主。采纳的彩色液晶显示器体积固然不大，但显示内容涵盖了车辆节制与车辆状态等信息，且具备毛病记载与车辆诊断、CAN通信等功效。别的，海内版车型的节制按钮文字均采纳中文，也方便了司机的操作。

作为比亚迪汽车首款纯电动客车，K9搭载了多项比亚迪自立研发的技巧。车载能源为比亚迪自立研发、临盆的磷酸铁锂电池，续航里程跨越250公里，这种磷酸铁锂电池可充分回收利用，绿色无污染；别的，K9的车顶还放置了一块太阳能电池板，可在车辆行驶过程当中提供辅助电力。

固然比亚迪K9在外洋出尽风头，然而在海内曝光度实在并不算高，每年海内的销量在3000台阁下。今朝海内购买K9的都会重要分布在深圳、广州、长沙、西安、天津、杭州、南京等大中都会。受到续航里程、充电设备建设及车辆采购成本等因素影响，比亚迪K9今朝的重要用途仍是都会短距离公交运输，看来纯电动大巴未来的进步空间还很大。