2016年，美国GDP为18.56万亿美元，欧盟17.11万亿美元，中国11.39万亿美元，日本4.73万亿美元。

中国的大国崛起之势头已不可阻挡，决战全球汽车产业，是其中关键一役。在此之前，中国已在互联网，智能手机，PC，家电，高铁，核电、通信设备等产业赢得了全球竞争力。

汽车产业的雄起，将带动中国整体经济结构的转型升级，帮助完成产业结构调整，跨过“中等收入国家陷阱”。

新一轮全球汽车产业的主导权之争已全面爆发，竞争者只剩下德、日、美、中，德国和日本拥有全球最强大的传统汽车产业。中国是这个产业中的进攻者，带着颠覆产业的决心。

中国主导新能源汽车游戏规则

2016年9月，中国汽车产业管理者出台了《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》，规定在中国经营的车企必须生产一定比例的新能源汽车。2018年新能源汽车积分为8%，2019年为10%，2020年为12%。假设2020年中国乘用车销量为3000万辆，则需要目标新能源积分为360万个。假设每辆新能源车平均抵扣3个积分，是年中国新能源汽车的产量要达到120万辆。

这个政策，犹如在一个蹲满青蛙的荷塘里丢下一块大石头。汽车世界乱成了一团。

在过去的半年，德系车企，美系车企以及相关政府，拼命地与中国当局进行沟通和磋商。德国副总理兼经济部长加布里尔多次就此事展开斡旋，默克尔与中国总理就此亦有多个回合的磋商。