OFweek工控网讯 大国工匠是近年来出现频率比较高的热词，工匠精神代表着一个国家的民族制造精神。作为基础制造业顶端集成领域——汽车业的成熟与否，也大致可以衡量一个国家的发展程度，因为我们实在很难找出一个成熟的大国缺失了这一块儿。

我们有连个奇怪的邻居——日本和韩国，抛开民族情绪，本人还是比较认可日本这个邻居，特别是在汽车领域，这个邻居也一直成为我们近代史一个重要的衡量指标。

随着近年来，特别是以长安、长城、吉利、比亚迪等自主品牌的强势崛起，GS8、博越、艾瑞泽、H6等车型的热销，我们看到捷报的同时，我们也开始反思自己的优劣势。今天我们就具体来说说，我国和日本在汽车领域方面究竟还有哪些差距。

洋务运动和明治维新：

大概在150年前，作为两个农业大国，中国其实在众多方面都是超越日本的。两个国家几乎也同时被西方所打开国门。只不过当年大清朝采取的是中学为体、西学为用，而日本则是采取的脱离亚洲全面倒向西方的明治维新改革。几十年后事实证明洋务运动完败给了明治维新，日本从封建社会一跃成为世界强国，而中国经历了长时间的战争和社会变革，直到新中国成立才稳定下来，这就过去了50年。也就是说我们和日本的工业发展水平到日本二战战败最少落后40年。

沾满了罪恶的二战日本航母军舰

错失黄金时代：

在新中国成立以后，由于种种政治因素，我国的工业发展也十分不顺畅。而这期间，在朝鲜战争和越南战争这两场战争中，因为美国为保证前线的战车、坦克、战斗机维修和补给，必须要借助日本的帮助，这也促成了该时期日本机械工业的加速发展。

因为政治和国际形势原因，当时的中国在工业方面不得不跟着“老大哥”苏联的脚步走。当然现在看来，那个年代的苏联在种种体系方面犯了不少错误，走了不少弯路，最后自己都搞不下去解体了，使得该时期内中国工业发展的方向更加模糊。

我国在这近100年的时间里，工业发展质量也许只及日本的二三十年，在某些尖端领域恐怕差距恐怕更是在50年以上。而之前提到的苏联，在汽车工业发展本身就有问题，直到现在，俄罗斯也没有什么世界级汽车品牌。

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