在较早期数的前世今生栏目中，小拆为大家介绍过日产的Be-1和Pao，它们都是“PIKE”计划下生产的车型，今天的主角同样是出自该计划的车型，销售方式同样采用限量发售的形式进行，它就是同样有第一代March演变而来的复古味浓郁的Figaro。

Figaro亮相于1989年的东京车展，复古的造型却打着“Back to Future”的宣传口号，同样走限量路线的它，初期计划只生产8000两，后来追加到20000辆。日产这种饥饿营销手法，继Be-1和Pao两款车型发售后，依然受到消费者追捧，虽然推出后遇到泡沫经济，但20000张订单很快就被消化了。Figaro只推出了黄玉雾、翡翠绿、淡绿以及青灰四款颜色供消费者选择，其中黄玉雾的产量最少，当然也是最受欢迎的。

和Be-1、Pao一样，Figaro除了继续走限量路线外，外观设计同样走着60年代的欧洲风格，简约的车身线条搭配浑圆的细节充满复古感觉，这正正就符合了“PIKE”计划的设计风格。定位为双门小跑车的Figaro还具有敞篷功能，软顶棚可与后挡玻璃一同收纳进尾箱，唯一不足的就是要手动操作。内饰设计很有质感，坐在里面完全感觉不到它是一款小型车，整体设计风格以白色为主，真皮座椅、CD、空调一样都不少。

Figaro搭配一款代号为MA10 ET的1.0L涡轮增压发动机，三速自动是唯一与其搭配的变速箱，动力还算令人满意的，油耗却高达7.4L/100km，对于1.0L排量且车重仅810kg的车型来说其油耗表现实属一般。由于大家都渴求成为两万分之一，这些仿佛都不是他们考虑的因素，只要买到了，一切都不是缺点。

由于当时下订单的大多数都是被饥饿营销玩弄于鼓掌中的年轻人，在当时的经济环境下，很大批订单都是由于无法支付而被退掉。但这样没有影响Figaro的销售情况，日本年轻人买不了不要紧，由于其欧洲复古风的设计吸引了一大批欧美买家将其收入囊中，这也是现时一大部分二手车活跃于欧美市场的原因，在EBAY随便一搜都能找到交易信息，车况较好的基本徘徊在5千至7千英镑，而较差的2千左右就有交易。现时在日本周边的国家还有车况较好的仍在路上跑，一般活跃于南韩和香港。（完）

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