在2016年，日本的新车在其国内的销量止步在了497万辆，这是自从2011年的311东日本大地震以来时隔5念在第一次跌破500万辆，和2015年相比，新车的销量减少了2%，而和1990年顶峰时期的777万辆比起来，新车的市场规模减小了接近30%。

市场分析人士表示，安全装备的扩充，汽车的平均价格上涨令越来越多消费者对于购车采取观望态度，另外，平均车龄增加也是销量降低的原因之一。

具体来看，受三菱汽车等的燃效数据造假事件影响，此前凭借低燃耗和合理的价格受到青睐的轻型车(日本一般指排量在660cc以下，长宽高分别在3.4米、1.4米、2.0米以下的车辆)表现低迷，销量比上年减少9%，仅为172万辆。

虽然轻型车销量下滑，但2016年一年，排量在660cc以上的“注册车”(区别于日本轻型车的普通车辆，以下称“非轻型车”)保持坚挺，销量增长3%，达到324万辆。

另外，从近期的数据也能看到销量复苏的迹象，日媒预计12月单月的新车总销量为同比增长8%的39万辆，连续2个月保持增长。非轻型车为同比增长11%的26万辆，轻型车为同比增长2%的13万辆。轻型车销量时隔2年转为增长。

我们还从车城网了解到，日本的汽车销售协会联合会在前不久发布了11月份日本国内的二手车销量数据，根据数据，11月份的日本二手车销量在29.7532万辆，这样的数据，比前两个月要高出很多，和去年同期相比增长了5.4个百分点，可以感受到现在的日本还是二手车销售居多。