根据日本政府统计，截至2016年2月底，日本全国建设了19308个充电桩，其中慢速充电桩12426个，快速充电桩6882个。

图2 日本现有充电桩构成

在充电基础设施运营方面，除政府补贴外，四大汽车企业与日本政策投资银行共同成立了日本充电服务公司。新设立的日本充电服务公司主要提供充电设施建设补贴及运营补贴两部分，由基础设施建设方提出申请，主要针对政府财政补贴覆盖不到的部分进行企业补贴，配合政府促进基础设施建设。具体来讲，是针对设置方的设施建设费用，提供政府补贴差额1/3的企业资金补贴，如机体、施工等方面；并帮助设置方承担一定的运营成本，如电费、运营开支等。

图3 日本充电服务公司简介

另外，根据日本经济产业省发布的报告《氢和燃料电池战略路线图》，FCV的加氢价格在2015年达到同等汽油车的燃油费用水平，2020年达到HEV的燃油费用水平。这需要基础设施运营商、汽车厂商以及政府部门的共同努力，并争取提前达到目标。

为了加大推进加氢基础设施的普及，日本两大石油巨头“新日石”和“新日矿”同意并计划到2019年各设置加氢站1000座，同时考虑在条件较好的加油站设立加氢设施，促使对FCV持怀疑态度的消费者加快观念转型。这就意味着在日本主要地区每隔5公里就有一座加氢站，几乎与天然气供应站等量。5年内共建成2000座，即平均每年建设400座。“新日石”和“新日矿”合资成立的能源公司JX日矿日石公司已于2014年12月下旬在神奈川县海老名市的加油站内设置了第一所加氢站，并将首先面向东京圈开展业务。截至2015年底，日本境内加氢站已达41座。

图4 日本加氢站分布图

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