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不光是新思域,如今要加价提车的都是日本车

作者:佚名  来源:本站原创   更新:2016-7-24 19:35:41  点击:  切换到繁體中文

 

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关于加价提车,相信很多人会联想到上汽大众的SUV途观,一度加价超过3万元。风水轮流转,略意外的是,如今需要加价提车的居然有很多日本车。


十代思域


指导价:12.99-16.99万



十代思域在之前文章里就提到过,它绝对是今年的车圈网红。不仅消费者期待,东本也对这款车寄予厚望,定下了年销十万辆的目标。原本按照新思域颜值+动力表现的高得分,月均8000辆不是什么难事。可蔓延市场的加价行为让不少消费者气愤不已,车价十几万,加价一万,提车还得等。疑似厂家不作为,经销商也不自律,新思域上市这么久了,月销量还是在6000辆上下,没有上升的迹象,这只能叫做自己作了。


汉兰达


指导价:23.98-42.28万



这一代汉兰达凭借霸气的外形和精致的做工,加上完善的配置和丰田的品质招牌,综合实力爆表,再加上7座车的悄然流行,这车简直不火都不行。可是车火了,对想买车的人来讲最恼人的加价行为又来了,汉兰达先后出现大面积加价,加精品现象。加价行为直接降低了车辆性价比,进而影响到销量表现,同级竞争对手福特锐界也趁机完成了反超。


埃尔法


指导价:75.90-81.40万



丰田埃尔法这款豪华MPV原本知名度并不高,但是一度加价20万才能提车的疯狂表现则着实火了一把。这样的疯狂加价行为在大尼印象中之后当初的路虎和去年的S级迈巴赫曾出现过,但前者后来销量大跌,价格也下挫,后者则是限量发售。



首先,德系车则是驾驶质感和豪华感,日本车的最大特点是省油耐用,从日本车的受欢迎可以看到国人买车心态的转变。以小见到的话,德系车口碑走低,销量走低,所以加价行为基本消失了,相对的,日本车则口碑渐长,开始出现加价行为。


写在最后


回到加价提车的问题上来,虽然车子受欢迎也是导致加价的原因,但是厂家“饥饿营销”的做法恐怕才是核心所在。大家骂也骂了,可惜监管上目前很难去处理。不过,车途君倒是觉得有两种解决办法,要不就换替代车型,市场上新车这么多呢;要不咱就等等,何必急于一时,还惯出了卖车人的臭毛病。


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