2018款埃尔法上市的消息刷屏了，严格意义上来说这是埃尔法的一次小改款，因为抛开外观上的微小变化，最为重磅的也就是变速箱从6AT变成8AT、3.5L V6引擎增添了缸内直喷技术。

然而！

2018改款尊贵版的官方定价却比之前贵了2万元！

这是大师从业这么久以来第一次看到小改款车型还涨价的！

立马拿起手机给附近的进口丰田4S店销售小姐姐打了个电话，小姐姐用温柔而略带激动的语气说：“先生，咱们店里19款埃尔法（官方说法为18款）正在优惠酬宾哦！只需加价45万元即可享受一个月内提车服务，名额有限先到先得！”吓得我立马把手机挂了。

中国土豪真是人傻钱多！点开丰田日本官网，2018改款埃尔法的官方指导售价从335万日元~703万日元不等，折合人民币大约为19.3万元~40.5万元。反观国内顶配售价88.4万元还要加价40-45万元不等，全部弄完落地的价格差不多在140万左右，甚至和奔驰S400迈巴赫、宝马750Li、路虎揽胜加长等一众顶级豪车处于同一起跑线。

到底是什么原因让一辆在原产国十分普通的MPV车型在中国变得如此炙手可热？又是什么原因让中国土豪在明知被宰的情况下依然愿意多掏40~45万元“加价费”来抢购这样一辆车？或许答案就在如下大师的分析中。

实地探访加价行情

为了确认18款丰田埃尔法是否如网上说的那般火爆，我特地来到上海某平行进口车店进行实地探访。进店之后我并没有着急进展厅找销售，而是先在平行进口车店广阔的新车停车场环顾一周，一辆18款埃尔法的身影都没有，看来经销商恶意压货提升销售价格的可能性不大。

进店后找了一位销售小哥，询问最新款埃尔法售价，小哥直接来一句“加价45万，目前没现车，等车时间不定！”从熟练程度看前来咨询的人并不少。巧的是展厅里正好有一位90后年轻人在签订买车合同，他的车正是18款埃尔法高配，国内指导价88.4万元，加价45万，销售答应一个月内提车。在签合同间隙我和他交流了一小会儿，发现这位90后买家对新款埃尔法变速箱、发动机等升级并不关心，直言埃尔法的核心就是那两张航空座椅，其他都是次要的。

舒适性缺乏竞争对手

国内高端MPV车型向来缺乏竞争，抛开价格因素平心而论丰田埃尔法在乘坐体验方面确实首屈一指。虽然底盘采用十分普通的前麦弗逊后多连杆独立悬架，也没有软硬可调的空气悬架甚至“魔毯”等黑科技加持，但丰田独有的航空座椅让这些都不再重要，毕竟买埃尔法的人很少有机会开它。

反观同样来自日系的竞品，日产目前在中国有一款名叫贵士的MPV在售，搭载日产著名的VQ35DE引擎，同样主打舒适豪华、同样原装日本进口，可以说它是埃尔法在华日系车中最强而有力的竞争对手。然而国内最新款的贵士官方价格都已经降到46.8万元销量依然疲软，马路上的能见度也很低。