首先这五台车个性鲜明,可以代表各领域较高的工艺技术,思域卡罗拉是日系经典的代表,比亚迪秦是新能源领域的佼佼者,而宋DM则是新能源SUV的初生牛犊,博瑞则代表了国产中级车的新势力。这五台车哪一个更安全,我们客观的分析一下。
![日本车就一定不安全? 在安全领域, 丰田还是比亚迪的老师](http://auto.kantsuu.com/UploadFiles_2191/201711/20171126201521709.jpg)
论安全性,其实这五台车中博瑞最优秀,其诞生于吉利全新的KC平台,这个平台是吉利最新的技术,当然在研发这个平台的时候,沃尔沃还没有进入融入,所以KC平台打造出来的产品,还是一台纯正的国产车,说他安全主要是尺寸上以及用料上值得点赞,较重的车身结构虽然看起来笨笨的,但是用料却真的挺好,高强度的框架结构保证驾驶舱不会溃缩,而丰富的配置则能有效保护驾驶员。但是博瑞也有自己的缺点,那就是油耗太大,而且超乎常理。
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其次是宋DM,宋DM安全性比以下的几台车好,并不是因为设计以及用料好,相反宋DM的技术是这几款车最落后的。他安全性还不错完全是占了一个SUV的优势,要知道SUV的安全性普遍要好于轿车,为什么我说宋DM的技术是最后的,上图是某主流SUV与宋/宋DM的底盘,左侧是目前主流的底盘设计,右侧则是宋的底盘,可以看出来杂乱无章的底盘,纵梁被打成几段,整体性泰兴。在侧面受力以及纵向受力的时候,无法很好的传向另一边。但是比亚迪对宋的用料弥补了技术的缺陷,笨重的钢梁以及SUV的定位弥补了安全性的不足。
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思域,十代思域的安全性真的非常优秀,这并不是我在鼓吹日系车,海内外各个评测机构都给思域打出了很高的成绩,因为优秀的车身设计加上东本足够的用料,赋予了思域独特的魅力,而现款思域13万的起售价也给它装备了更好的主被动安全配置,至少在紧凑型市场,思域的安全性超过了宝来、英朗等欧美系紧凑型车。
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秦/秦100,他的安全性其实与卡罗拉并没有很大的差距,把他放在卡罗拉之前完全是防止一些喷子开喷。还是那句话,在模仿的基础上,技术方面不可能有很大的突破,但是比亚迪用用料的优势弥补了技术的缺陷,在丰田底盘架构基础上打造而来的秦100,用料要比卡罗拉扎实,但是与现状的卡罗拉相比,秦的车身框架以及底盘设计,却要逊色不少。
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卡罗拉用料的确不如比亚迪秦,但是全新卡罗拉有着更好的底盘设计以及白车身架构。丰田比谁都懂得用巧妙的设计化解撞击力,在底盘、驾驶舱的优化上,卡罗拉还是表现出来了很强的实力。