凤凰汽车讯 一直以来，国内有很多广为流传的神话，比如“青岛下水道存百年德国油纸包”以及“日本人重诚信没有假货”。在工业制造领域，这两个国家的汽车产品在某些方面被奉若神明，技术先进、工艺精湛、性能出众、皮实耐用……这些形容词总被拿来形容德系车或日系车。

然而，关于德国和日本的神话正在逐渐破灭，继上一次的大众汽车“尾气门”事件让德国制造颜面受损之后，新近爆出的三菱汽车油耗测试造假，又将日本汽车制造业贬损了一番。

新闻背景

日前，三菱汽车承认在汽车油耗测试中舞弊，涉及日本市场62.5万辆汽车，包括三菱品牌eK Wagon和eK Space，以及同日产汽车合作开发的DayZ和DayZ Roox，共计四款车型。它们都属于日本市场特有的“KeiCar”，其中，三菱品牌销售的车辆为157,000辆，日产品牌车辆为468,000辆。

三菱汽车CEO(社长)相川哲郎当天在东京召开新闻发布会，为公司不当行为致歉，并表示“感到羞耻”。日本是有谢罪文化的，就好像之前电影中演的那样，不成功便成仁，分分钟剖腹自尽也是有可能的。

主观犯错，性质恶劣

也许，我们内心太容易被听上去、看起来很完美的事情给蒙蔽了，而事实往往并非如此，原来日本人也会造假！从新闻报道可以看出，这次事件的前因后果已经很明确了，就是出于获利的目的，三菱汽车在油耗测试时做假了，结果就是燃油经济性测试结果好于真实情况，差距达到5%至10%左右。三菱汽车社长相川哲郎承认，测试数据“蓄意为之”，存在误导性。

其实，对于三菱汽车而言，这真是屋漏偏逢连夜雨。在此之前，我们知道因为销量不佳等原因，三菱旗下的很多曾经著名的车型逐渐停产了，比如Lancer EVO，又比如帕杰罗。而这些车型停产的主要原因是销售不佳，更深层的原因就包括了油耗过高、环保超标。

在此之前，三菱汽车也是老老实实进行油耗测试，但发现结果不如人意，并且因此可能受到法规限制，并影响产品销售。可以猜想，迫于压力的三菱汽车不得以而为之，选择了做假，虽然一开始有了让人满意的结果，但是毕竟纸包不住火。在合作伙伴日产汽车的质疑下，东窗事发了。

油耗做假一事一经爆出，三菱汽车股价崩盘。从4月20日下午14:00开始到15:00，一个小时左右时间内，三菱汽车在东京证券市场股价暴跌约15%，成为十多年以来最大跌幅。4月20日一天，按照三菱9.8344亿股发行总量，市值缩水约7,210亿日元，约合66亿美元。

其实，在三菱出事之前，日本车企也曾遭遇危机，比如丰田的“刹车门”事件。从最初的北美，到中国都曾有曝光，但那件事的根本原因“真空助力泵密封胶圈因设计问题”，是产品设计问题，丰田本身并没有主观意志去犯这个错。

从严谨的角度看，丰田并没有做假，也没有欺瞒任何一方。但此次三菱汽车的油耗测试做假，则是单方面的主观因素，虽然没有产生更严重的恶果，但是性质却更恶劣，诚信受损会。

显然，这对那些对追捧日本汽车的人是更大的打击，在此之前，他们还可以拿“尾气门”调侃大众，而现在自己曾经骄傲的精神、品质从根本出了问题，他们只能闭嘴了。

三菱汽车或将消失，日本制造神话破灭，中国人应该更清醒一些。一方面不能盲目迷信，另一方面，自己也要引以为戒，避免诚信受损。