由于历史问题和民族情节，日本在国内成为一个非常敏感的词汇。接到盘点2015年日本汽车销量的任务我的心里也是五味杂陈，首先恳请大家嘴下留情、手下留情，今天我们不谈历史和政治，只看这个“汽车大国”在自己的国土上有哪些车型畅销。

关于“盒子车” K-car

K-car即我们印象中日本独有的“盒子车”。K-car的概念提出于二战结束后，其标准在几十年内经过几次的修改。目前的标准为：长、宽、高分别不得超过3.4m、1.48m、2m；排量不能超过0.66L；最大功率不能超过64马力（47kW）。K-car悬挂的车牌与普通车的白底绿字不同，私人K-car的是黄底黑字、商用为黑底黄字。另外，在使用上K-car有很多优惠政策，比如税收十分便宜，无需有停车位的证明等。

在销量前十名中，超过半数车辆均属于K-car，可见其在日本本土的热销，但即便如此销量第一的却并不是K-car。我们先分析榜单上跟国内有关联的车型，稍后再来了解日本本土车型。

丰田普锐斯（含第三代车型）

2015年销量：127403台（第五名）

外形变化颇大，再立混合动力车标杆。

第四代普锐斯

第四代普锐斯的出现让混合动力技术再次成为了焦点，全新普锐斯除了外观的大幅度革新外，其高效的混合动力系统将发动机热机效率提高到了40%，而厂家宣称其百公里综合油耗仅为2.45升，预计未来该车或以国产的方式引入国内。

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