日本汽车工业可以说是一个比较有代表性的产业，它与时俱进又自成一派，日系厂商拥有很多世界领先的技术，甚至引得很多欧美厂家都开始使用“拿来主义”。同时日本国内又有很多专供日本国内的车型，在海外难觅踪影。相信如果您亲身漫步在日本街头，肯定被一些奇形怪状的本土品牌车型所吸引，这也是它们别具一格的地方。

日本汽车市场中，本土厂商生产的汽车占绝对主打地位，在八月销量前三十的车型中难觅国外品牌的身影。究其原因在于日本厂家针对本土市场投放的车型质量可靠又价格合理，没有进口车高昂的税费。同时日本厂家又针对本国人民的需要推出各种各样的车型，上到超豪华的轿车下到轻巧的K-car，各行各业都有适合自己的车型，拥有如此丰富的产品线，谁又会不去为本国品牌买单呢？

获得第一名的丰田Aqua（中国市场并未发售）

在日本的几大汽车品牌中，丰田作为其中的领头羊当仁不让的在前十名中包揽了六个席位，而其他四席则被本田（两席）、日产于马自达（各一席）。究其原因，我个人认为在于丰田拥有极为强悍的产品线规划，咱们中国消费者所见到的丰田车型也许仅仅是“冰山一角”。在日本街头各式各样的丰田车悬挂着专属自己车型的车标在街头穿梭，你会感叹其已经渗入到各种功能。这一点确实值得称赞。

八月日本热销车排行榜上，有不少车型也在国内销售，但是这些在日本热销的车型，来到中国的命运也都不尽相同。

第三名：丰田卡罗拉（销量：7715辆）

日本版的卡罗拉和国内的卡罗拉虽然名字相同，但却比国内的卡罗拉小一个级别，车身尺寸和轴距都更小，与国内一汽丰田威驰差不多，动力有1.3L、1.5L以及油电混合动力，这和国内1.6L、1.8L的发动机完全不在一个级别。日本版卡罗拉在车型上还分三厢版和旅行版。

国内销售的卡罗拉与欧州版卡罗拉相同，定位于紧凑型轿车，外观颠覆了以往平庸的设计，与竞争对手相比，卡罗拉各方面表现都很均衡，很符合中国人对于第一辆家用车的要求，加之多年来积累的口碑，在国内取得了不错的销量，今年9月份，卡罗拉混合动力车型也将在国内上市，燃油经济性方面更具优势。

第四名：本田飞度（销量：6765辆）

飞度于2013年9月在日本上市，上市后销售情况非常好。外观上比上一代车型硬朗了不少，显得更加运动。动力上有1.3L、1.5L和混合动力车型可选，动力和油耗在同级别中都很有优势。飞度虽然是一款小型车，车身尺寸不大，但是乘坐空间和储物空间都表现的很好，销量榜上能跻身前三也是实至名归。

国产飞度在2014年5月上市，与日本市场不同的是，国内只引进了1.5L车型，搭配了手动变速箱和CVT变速箱。国产后的飞度面对大众POLO、福特嘉年华、斯柯达晶锐等竞争对手时，在动力和空间上都有明显的优势，在国内的销量也非常不错。

第五名：丰田普锐斯（八月份销量：6618辆）

日本的混合动力车普及率非常高，而这其中最鼎鼎大名的莫过于丰田普锐斯了，它是最早实现量产的混合动力车型。普锐斯内部空间很好，尤其是后备厢空间非常实用。当然普锐斯最大的优点还是它的油耗，尤其在拥堵的城市，节油效果非常明显。因为以上这些优点，普锐斯成了日本很多家庭购车的首选。

普锐斯在日本和美国都取得了不错的业绩。但是来到中国，普锐斯却受到了冷落。普锐斯较高的售价把很多人挡在了节能环保的门外，第二代普锐斯在国内上市之初起售价28.8万元，虽然现在第三代普锐斯售价已经下调到22.98万元，但是这个价位，国内消费者首先考虑的还是中型车或者SUV。

第八名：马自达 2（销量：5325辆）

位于销量排行榜第七名的是马自达Demio，实际上就是我们熟悉的马自达2。全新马自达2外观上采用了“魂动”设计理念，比老款漂亮了不少，搭载创驰蓝天发动机，动力上也比老款提升不少，内外都脱胎换骨的马自达2今年上半年在日本取得了不错的销售业绩，相比去年老款车型有大幅增长。

全新马自达2目前还没有引入国内，现款马自达2已经在国内销售了7年多，设计上和技术上都比较陈旧，所以在国内销售状况不太好。马自达“魂动”设计和创驰蓝天技术在昂克赛拉和阿特兹上的应用受到了许多好评，所以现在国内消费者对全新马自达2也有很高的期待。

第九名：本田缤智（销量：5092辆）

在日本SUV的销量并不多，在销量榜前十名中也仅出现了本田缤智这一款SUV。缤智以本田Urban SUV概念车开发而来，定位小型SUV，与本田飞度同平台，同样有着小尺寸大空间的表现。动力上方面，在日本销售的缤智有1.5L和混合动力版。漂亮的外观和实用的空间也赢得了注重实用的日本消费者的青睐。

国产缤智于2014年10月上市，采用1.5L和1.8L发动机，匹配手动和CVT变速箱。目前国内SUV市场非常火爆，缤智这样一款颜值高，各方面表现都不错的车型当然也大受欢迎。缤智在国内还有一个兄弟叫XR-V，落户东风本田，它们的底盘、动力都一样，只是在外观、内饰的设计上有所不同，XR-V在国内的销量也不错。

总结： 日本作为岛国，人口众多，造就了其城市人口密度大的特点。因为这种情况，所以他们的交通设施相比北美或中国国内都要更加的精打细算一些，所以在日本，小型与紧凑级车型的销量一直是占很大比例的。而K-car作为政策优惠的对象更是广受欢迎。想来也是如此，如果你开某些全尺寸车型，因为停不进街边那些复式立体停车场，转而需要交高昂的地面停车费用，想来也不太划算。

[1] [2] 下一页  尾页