361°的转型

在2000年后，“别克361°”品牌的广告在央视五套等电视台中上镜率颇高。那时也恰好是上海通用别克品牌刚刚进入中国，很多人都在为这两个别克的关系感到迷茫。

虽然中国别克的英文Bieke与别克汽车的Buick完全不同，虽然中国别克在2000年前后增加了“361°”的修饰，但对于普通消费者来说，依然容易将别克运动服装当做别克汽车的一个子品牌。

如此发展下去，别克361°很可能会面对今天中国乔丹一样的窘境。但幸运的是，别克361°很快放弃了商标中的“别克”二字。剩下的361°名称听起来非常另类，这也正迎合了运动品牌追求个性的特点。有了新名字的361°自此迎风起航，成为了几乎与李宁、安踏一个档次的中国高档运动品牌。

从别克到别克361°，再到361°，这个运动品牌的转型非常成功。这两次改名都只是名字长短的变化，不容易让老顾客感到一头雾水，同时也成功摆脱了别克汽车的光环与阴影。

对自主汽车品牌而言，把握好转型的时机与力度同样颇为重要。

坦率地说，中国自主汽车品牌还没有一个实现了完全彻底的转型，但相对而言，奇瑞的转型是最早的，也是最成功的。

奇瑞早期最为成功的QQ抄袭了大宇Matiz，也就是上汽通用五菱的Spark。虽然奇瑞因此惹上了官司，但低廉的价格和时尚的外观还是成就了QQ的神话。QQ为奇瑞的自主创新积累了大量的原始资本。近年来，奇瑞已经开始竭尽所能脱离山寨的档次，并依靠单独研发与合作研发两种手段分别造出了QQ6、A5以及A3、G5等车型。

今天的奇瑞其实还没有完全摆脱曾经留下的质量恶名，但奇瑞今天的努力一定会成为明天的美名奠定坚实的基础。

品牌方面，奇瑞开辟新战场的做法本身也完全正确。因为将QQ和G5放在同一个展厅里、同一个维修车间里势必会影响后者的形象，自主品牌想在不放弃低端的前提下进军高端必须另立品牌。不过，奇瑞多品牌战略的具体走法成功与否还需要时间的检验。

汽车是一个发展较慢、转型较难的行业，如果我们只观察行业内部，有时可能难以预见到未来的发展局面。因此，其他行业的案例对于汽车行业的指引也许更富远见。

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