以“踏板门”的召回原因和改进措施为例分析，最终涉及“经过长时间使用”“在低温的条件下使用暖风（Ａ／Ｃ除外）”两个原因，“增长摩擦杆臂”“将材质由ＰＰＳ（聚苯硫醚）变更为ＰＯＭ（聚甲醛）”两个改进，这在一定程度上说明丰田零部件的设计和材质选用是有问题的，而这些问题又是如何混过严格的耐久性测试和环境测试的更是耐人寻味。

需要警惕的是，丰田的生产方式被很多国内汽车企业学习和效仿。当“老师”的答卷也出现错误的时候，“学生”单一仰视的思路该不该与时俱进地调整呢？

2009年，我国已经超越美国成为全球最大的新车市场，但是要清醒地看到，我国法规对汽车消费者的保护力度与美国相比有很大差距。在这种背景下，厂家要把质量当作最重要的生命线，主管部门要加快“汽车三包”等法规的制定，绝不能让今天产销两旺的井喷成为明天大量投诉和事故的诱因。

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