丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)周一表示，已经开始发送一种针对汽车油门踏板卡壳问题的维修零件。油门踏板问题迫使丰田召回了数百万辆汽车，并在美国和其他一些国家停止销售八款车型。

丰田还表示，其美国经销商将加班加点地以最快速度修好客户的汽车。

丰田美国销售部门的总裁兼首席运营长兰茨(Jim Lentz)在一次电话会议上对媒体表示，我们对已发生的情况表示诚挚的歉意；我们相信自己已经找到问题的起因。他所指的起因，即脚垫安放位置不对以及油门踏板卡壳，被认为造成了报道所称的汽车突然加速。

兰茨还说：这两种维修零件将解决我们所知道的问题。

丰田表示，在极少数情况下，已召回汽车的油门踏板会卡在一个半开位置，它已经发现问题之所在。

丰田说，问题涉及踏板中一个用来增加阻力、使踏板稳定牢靠，从而带来适当“感觉”的摩擦装置。装置中有一个闸瓦，在踏板正常操作时它会和邻近的一个表面产生磨擦。

丰田公司在一份声明中说：由于所使用材料、耐用性和环境条件的问题，这些表面在一定时间过后可能会开始卡住后又放开，而不是顺畅运行。在一些情况下，摩擦力可能会增大到使踏板复位缓慢的程度；在极少数情况下，踏板会卡住，使油门保留在半开状态。

兰茨表示，公司相信加速问题并不是车上电子零部件存在缺陷造成的。他还说，丰田的调查已经“相当确切”地发现，突然加速问题或是与某些车辆的油门踏板有关，或是同某些车辆踏垫上的另一个问题有关。

兰茨说，我们知道问题出在哪里。我们已经有解决办法了。

被问及丰田的车辆是否安全时，他说，我觉得可以安心让跟我关系很近的人开我们的车。他还表示，销售受到的影响会很小。

兰茨说，他不知道丰田在开始使用西迪斯公司(CTS Corp.)的油门踏板之前是否接到过车辆突然加速问题的报告，西迪斯为丰田的供应商，丰田认为踏板卡壳的问题与其踏板装配有关。

解决油门问题的办法是插入一根钢条，以降低可导致踏板卡住的摩擦。丰田称已经对这一方案进行了全面测试。

丰田经销商最早将于周二开始就如何修复容易卡壳的油门踏板接受培训。几家经销商说，丰田正在安排时间，派代表到经销商处演示如何在踏板上安装一个间隔装置。

Southgate Motors的总裁麦克兰尼(John McEleney)说，看上去似乎只要大约30分钟就能修好，因此客户如果有时间把车送来，可能总共要等一个小时到一个半小时。这不是电子部件的修复，问题只出在踏板本身。

麦克兰尼说，他将修复大约600辆车，包括已经售出和现存的。

美国最大的连锁汽车经销商AutoNation, Inc.将加班加点修复被召回车辆。一些经销商24小时提供服务。

AutoNation的发言人坎农(Marc Cannon)说，我们希望一拿到维修零件就向客户提供服务。该公司也是丰田在美国的最大经销商。