盖世汽车讯 丰田全球大规模的召回之势俨然已经波及到中国市场。1月28日，天津一汽丰田决定对2009年3月19日至2010年1月25日生产的75552辆RAV4车辆进行召回。丰田中国新闻发言人牛煜在接受盖世汽车网采访时表示，自09年3月份开始上市销售的国产RAV4将全部召回，并停止对未消除缺陷的RAV4车辆的销售，“此次召回未涉及到进口车”。

牛煜称，目前在中国市场，只有国产RAV4这一款车型的油门踏板由其供应商CTS提供，不涉及到其他在售车型。

国产RAV4上市后每月销量图（数据来源：乘联会）

一位不愿具名的某国际著名咨询公司的汽车分析师对盖世汽车网表示，丰田全球性的召回已经演变成一场致命的企业危机，在这一环节中如果丰田处理不当，“后果将是难以想象的”。该分析师称，“此次危机短期内难以消除影响，丰田元气为此已经大伤。”

据悉，丰田在欧美市场已经召回近千万辆问题车型。继去年因脚垫门事件召回426万辆问题车辆后，今年1月27号又因同样问题追加召回另外109万辆问题车辆，其仅因脚垫门问题召回的车辆就已经高达535万辆；而因油门踏板问题，丰田1月21日宣布在美国市场再次召回多达230万辆的问题车辆，并将暂停北美工厂生产这八款问题车辆；1月28日，同样因油门踏板问题，丰田很有可能在欧洲市场对近200万辆问题车辆实施召回。

而2010年丰田在欧美国市场因油门踏板召回的问题车辆均因采用了CTS生产的相同的零部件产品。

上述分析师还表示，丰田近期这么多召回事件会严重损害丰田在全球的品牌形象。“质量是丰田起家的重要竞争手段，频频出现的质量问题及召回，动摇了丰田赖以生存的根基。丰田这次对消费者的影响太大了。”

丰田供应商CTS“一夜成名”

CTS投资关系负责人Mitchell Walorsk在被问及因丰田召回事件而在全球扬名有何感想时坦言，“CTS感觉很不好。”不过，Walorsk并未承认丰田的大规模召回与其生产的油门踏板质量有关。

他表示，CTS为丰田供应的油门踏板并没有任何质量问题，完全符合产品规格。况且丰田也参与了这款油门踏板的设计、生产和测试，质量管理都是严格按照规定执行的，“不然丰田为何以‘严谨的产品质量管理’著称呢？”

据盖世汽车网了解，在CTS一份声明中表示，目前已经和丰田一起重新设计油门踏板，改款后的油门踏板在经过测试合格后，已经开始送往丰田各个工厂。

有专家表示，如果丰田的召回与油门踏板的质量无关，那就只能说明是丰田在车型设计存在缺陷，如果真存在这种“失误”，那将是对车主安全的极度不负责任。

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