这是一个亏损的年代。除了日产汽车以外，几乎所有我们比较熟悉的日本汽车企业都宣告：2008财年将亏损。（日本企业的财年从上年的4月1日至次年的3月31日）当然，更不要提那些制造了危机的金融机构们。 

　　丰田汽车宣布亏损的消息，最让人吃惊。我恍惚记得，丰田汽车有一个称呼（具体称呼，我有点忘记了，但大意我记得），是在最凶险环境中最安全的公司。 

　　丰田汽车公司副社 长木下光男表示：2008年度财政年度（2008年4月1日至2009年3月31日），丰田汽车的经营赤字将达3500亿日元（1美元约合91日元），此前丰田汽车预计净盈利500亿日元。这将是自1963年丰田汽车公布净利润数据以来的首年亏损。此外，运营亏损也调高至4500亿日元，比此前预期的增加了3000亿日元；销售收入将达21万亿日元，同比减少5000亿日元。 

　　这也是丰田汽车第四次调低盈利预期。 

　　至于其它日系汽车企业，命运与丰田汽车相同。日产汽车2008财年净亏损将达到29亿美元。这也是1999年卡洛斯·戈恩（传奇人物）担任日产总裁以来的首次财政赤字。马自达汽车预计2008财年净亏损高达130亿日元，这将是8年来马自达汽车首次出现净亏损；三菱汽车预计全年净亏损600亿日元，这将是其3年以来首次净亏损。富士重工则预计全年净亏损190亿日元，这将是其15年来首次出现净亏损。目前仅本田汽车传来还算令人轻松的消息：预计2008财年净利润同比减少近87%；汽车销量预计同比减少10%。 

　　不过，本田汽车公布仍不亏损，并不是依赖汽车业。本田汽车副社长近藤广一表示：这得益于主营业务中另一块——摩托车业务。因为摩托车还是新兴市场国家的生活必需品，因此受经济衰退的影响远远小于汽车。（如果没有摩托车这一块，天知道本田汽车是不是一样会亏损？） 

　　捉虫子： 

　　2008年三季度，在美国三大汽车巨头已经传出破产消息时，日本汽车企业还是好好的。半年不到，日本汽车企业就生了重病了？丰田汽车、日产汽车、马自达汽车、三菱汽车、富士重工汽车公布的亏损预期，加总起来高达7070亿日元（约529.5亿元人民币）。是什么虫子侵入了这些“健康”的日本汽车企业呢？让我们来找找虫子。 

　　第一个虫子：全球经济形势不景气，尤其是全球最大的汽车市场——美国汽车市场萎缩，导致日本汽车企业惊暴亏损。 

　　丰田汽车公司副社长木下光男：上一次丰田汽车出现经营亏损，是因为第二次世界大战。这一这一次则因为金融危机。（由此可见，系统性的危机引发了丰田汽车的亏损。如果是非系统性因素，预计这家最善于控制成本的企业，还能躲得过去。） 

　　金融危机下，丰田汽车在北美和欧洲市场的销量大幅减少。据统计数据显示，2008年1月至12月，丰田汽车在美国市场总销量为220万辆，尽管市场份额从2007年的16.2%上升至16.7%，但销量同比减少了40万辆。美国汽车市场陷入萧条，对丰田汽车打击甚大。 

　　第二个虫子：日元升值。 

　　众所周知，日本是一个以出口为主的国家，日本汽车业更是以出口为主。一旦日元升值，最终影响日本汽车的出口，甚至任何一种以出口为主的制造业。 
日前，日本经济团体联合会官员指出：日本国内企业正在“大声疾呼”，要求日本政府或单独行动或联合其他央行，出面干预日元升值，如抛售日元。因为不断飙升的日元汇率已经严重打击日本经济。 

　　有消息显示，2008年日元对美元升值近20%；2009年1月，日元对美元的汇率一度高达87.13比1，创下1995年7月以来的最高水平。日本汽车业和电子制造业企业对这一状况相当担心，他们希望日元对美元汇率能回落至100比1至110比1的水平。 

　　不过，来自日本的消息显示，日本政府眼下没打算干预汇市，除非日元对美元汇率达到80比1的水平。 

　　如果日元汇率升到这种水平，对这些日本汽车巨头来说是一场恶梦。或许，他们又会下调盈利预期了。在2008财年的最后一个月里，天知道是不是会不会暴出新的亏损预期来。 

　　亏吧，亏吧，亏个够。反正2008自然年也好，2008财年也好，是一个全球性的悲哀年代，不会有人认为：这是日本汽车企业的错。 
用一句电影里常说的话：这是社会的错。