民主党议员称，如果通用汽车、福特汽车和克莱斯勒在12月2日前提交令人信服的改善业务计划，他们将重新考虑救助计划。不过，奥巴马的一位经济顾问说，由于国会采取行动的可能性越来越小，奥巴马过渡小组基本上持旁观态度。过渡小组正着手讨论1月20日奥巴马就职后所能推动的汽车业立法。

　　分析人士认为，目前看来，美国政府对汽车业“三巨头”救助的大门并未完全关闭。但对于“三巨头”而言，即便获得政府的救助，它们自身也需要进行痛苦的调整和改革，只有这样，才能在新的经济环境下迎接竞争对手的挑战，摆脱目前的困境。

　　中国车企为何"噤声"海外收购

　　美国三大汽车巨头在破产传闻下，股价暴跌。如今通用汽车的股价在3美元附近，市值约18.7亿美元。但没有一家中国汽车企业蹦出来说：“我要收购！”据了解，中国汽车企业并不是低调，而是没有打算去收购工厂。

　　广汽集团总经理曾庆洪指出，对美国汽车企业没什么想法。上汽集团则表示，我们正在消化并购的海外资产，无意收购美国汽车企业。而一向高调的北汽集团董事长徐和谊丝毫表露没有收购之意。

　　综合来看，不收购的理由有几条。对有钱收购的企业来说，因两大顾忌而无意收购：第一大顾忌，有钱收购和有钱消化是两回事。目前只能看到资产负债表以内的东西，但之外有很多限定性条款将加大消化的成本。导致美国三大汽车巨头陷入困境的最大因素就是巨额的员工成本。美国三大汽车巨头都背不起的包袱，单薄年幼的中国汽车企业能扛起？

　　第二大顾忌为，谁知道底在何方？目前或者并不是底？中国汽车企业此时伸手，并不一定得到便宜货。不如等对方真正破产后再来谈兼并或者收购一事。

　　对于更多中国汽车企业来说，无足够的收购资金是“噤声”海外收购的主要原因。

　　但这一切并不阻碍中国车企成为受益者。几家汽车企业高层认为，工厂并不是最重要的资产，因为他们可以复制；而且中国并不缺乏制造能力。相比之下，汽车研发水平和技术储备是最重要的资产，也是中国汽车业目前的短板。因此，中国汽车企业们瞄准时机，开始在美国大举招聘技术人才之路。

　　面对“严冬” 法国要重振汽车业？

　　随着金融危机向实体经济扩散，汽车业可能成为银行业之后下一个陷入危机的行业。面对消费信贷紧缩、汽车市场萎缩的严峻形势，法国总理菲永25日表示，政府很快会宣布包括税收优惠及加大汽车行业投资等在内的重振汽车业措施。

　　菲永当天在国民议会表示，政府会在几天内提出振兴汽车业的“雄心勃勃的”计划，政府会采取协调的税收刺激新车销售市场。他强调，政府会加大汽车业的投资，使汽车企业将来能够生产电动或混合燃料车，以确保法国汽车制造商在国际市场上处于有利地位。

　　由于实际购买力下降、银行紧缩贷款，欧洲及法国汽车市场近几个月出现了大幅萎缩，法国新车库存量目前已超过百万大关。为减少库存给经营造成的损失，雷诺和标致雪铁龙均已宣布大幅减产，汽车业上游的安赛乐－米塔尔钢铁集团及米其林轮胎公司也宣布了大规模减产计划。

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