日本汽车业认为美国救助三大汽车厂有失公平

　　美国国内还在为是否救助三大汽车厂商争论不休，日本汽车业却率先表示了不满，认为救助行动对其他汽车厂商不公平，是变相的保护主义。

　　日本东京电视台在新闻节目中，对美国政府准备救三大汽车厂商表示担忧。电视台采访了在美国的丰田汽车与欧洲汽车界人士，他们认为：“美国政府只救美国三大车厂，是不公平竞争。”受访者表示，现在汽车厂商都已经跨越国界，外国车厂也都在美国设点生产汽车。如果美国政府要救，就该一视同仁，不能只救美国三巨头，不然就等于是保护主义。该节目更评论说，上世纪30年代的世界经济危机正源于各国为了自我保护而禁止他国商品输入，这个惨痛教训让最近召开的G20与APEC会议都特别强调不能够让保护主义抬头，否则将使全球陷于长期萧条。

　　日本汽车业人士还表示，美国汽车业早在上世纪70年代石油危机后就已经营困难。日本的汽车业为应对石油危机，努力研究生产低耗能车型，但是美国的主打商品还是“油老虎”这种卖不出去的大车，当然难以为继。

　　《东京新闻》社论说，奥巴马称“汽车产业是美国经济的轴心”，准备予以支持，这个必要性可以理解，但是如果解救方法是排除外资企业，只对本国企业给予保护政策，就违背了自由竞争的原则。

　　事实上，随着全球经济的恶化，日本汽车厂商在美国市场的日子也越来越难过。25日，日本《每日新闻》以“反正卖不出去，日产、三菱、铃木将不参加明年1月的底特律汽车展”为题报道称，由于美国经济恶化，新车销售下降，为节约经费，多家日本汽车公司决定不去参展。相关人士表示，“无论怎么努力，也不会使销售情况好转”。何况还要花费很大一笔运费运送这些参展车辆，实在得不偿失。

　　美汽车业遭冲击

　　从9月中旬开始，美国次贷危机演变成全面的金融危机，美国汽车业遭到新一轮冲击。房价下跌、信贷紧缩、失业率持续升高等因素导致美国居民消费意愿下降，汽车销售市场因此出现萎缩。

　　受金融危机加剧等因素影响，美国消费者不愿大规模消费，并继续减少汽车、家具和电子产品等支出。10月份商品零售不景气的首要因素是汽车销售大幅下滑。而通用第三季度在美国市场销量同比下降21%，10月份更是下降45%。

　　今年以来，油价飙升和金融危机对美国汽车业打击很大。受原油价格飙升影响，美国汽油价格也一度走高。高油价让消费者对美国汽车厂商生产的高油耗车型兴趣大减，而日本和韩国的汽车厂商则以其低油耗的车型，对美国汽车业构成挑战。虽然近期国际油价有所下调，但对美国汽车业尚未有明显影响。

　　另外，美国汽车业“三巨头”成本不断上升，对企业形成了越来越大的压力。美国汽车研究中心提供的数据显示，目前通用等美国汽车公司的工人小时成本明显高于丰田和本田等日本汽车公司在美国工厂的水平。此外，通用等美国汽车公司还背负着沉重的退休金和医疗福利负担，后者的支付对象包括雇员、退休员工及其家属，费用每年高达数百亿美元。

　　由于销量下降、亏损增加及补偿信贷部门因降低购车者贷款税率而造成的损失，目前美三大汽车制造商的现金消耗正在加速：虽然福特由于出售资产获得大量现金，还至少能支撑到2010年；但克莱斯勒如果没有新资金援助或无法实现重组，其现金水平无法支撑很长时间；而通用汽车的现金更可能在年底前消耗殆尽。

　　救助方案前景难测

　　上周“三巨头”的高管在美国参议院作证时呼吁政府提供250亿美元的紧急贷款，以帮助他们渡过危机、免于破产。在美国汽车业陷入困境后，美国国内针对是否应为汽车业提供救助进行了激烈争论。

　　美国参议院原定于本月20日投票，决定是否向汽车业“三巨头”提供250亿美元的紧急救助。但由于各方分歧较大，最后美国参议院决定12月初再对此进行表决，并要求汽车业“三巨头”就如何使用救助资金提交更详细的计划。

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