“2.5L排量，20万以上，取名睿翼，即智慧腾飞之意”，这是一汽马自达深圳发布会的全部内容。没有价格，没有销售计划，甚至没有详细的产品配置说明书。仅仅宣布了新车的中文名称，一汽马自达就已经宣称未来的Mazda6睿翼生命将会维持两个产品生命周期。那意味着，从2008年底开始，这款车将会被持续销售到2018年，这是怎样一款车，令一汽马自达底气十足？新理论还是新噱头？

马自达6睿翼

　　在延续了马自达ZOOM-ZOOM科技与性能的开发理念之后，马自达将Mazda6睿翼按照一个新的开发理念进行塑造，即被其称为进化了的ZOOM-ZOOM理念，加入了便利、安全与环保的概念。“Mazda6睿翼将包括转向控制、空调、音响等功能集中在方向盘上，使得马自达产品成为便利性与人性化设计俱佳且易于上手的汽车”，如英国车品网等众多欧美专业媒体的评价。这表明马自达完成了将Mazda6睿翼塑造成“一辆杜绝交通事故的车”，而一汽马自达通过对新车性能特性琢磨以及目前中国车市消费群体变化的分析，居然将这一理念演化成“新车+老手”的营销概念。

马自达6睿翼

　　这是一个新颖的理念还是一个炒作的噱头？于洪江，一汽马自达销售公司副总经理居然从一个现成的数据中找到了他的营销概念的依据。于洪江依据公开的公安部的基本汽车上牌数据分类表示，目前中高级车购买者中，79%为个人用户，仅有21%为单位用户，而随着今年开始执行的政府机关削减公务车采购的政策，单位用户仍将减少，因此，采用新模式进行市场划分势在必行。于洪江认为国内传统的划分模式分为公商务和私用，但这种划分模式已经过时。

　　与此同时，在综合分析了雅阁、凯美瑞、帕萨特领域甚至其自身的销售数据后，于洪江发现从消费者购买行为来看，2007年中高级车中首次购车的消费者比例达到62%。基于此，市场划分模式应该以驾驶经验为标准，充分考虑新手和老手的使用需求，按照新手和老手的新模式进行市场细分。

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